Diese Segler arbeiten an Marine-Flugmotoren und -teilen
Obwohl die meisten Leute an Schiffe denken, wenn sie an die US Navy denken, wie an alle Zweige des Militärs, hat sie auch Land- und Luftfahrzeuge.
Marine Flugzeuge sind so komplex, dass es verschiedene Mechaniker gibt, die sich auf verschiedene Arten von Reparaturen spezialisiert haben. Der Flugstrukturmechaniker - Sicherheitsausrüstung (AME), unterhält und repariert Versorgungssysteme im gesamten Flugzeug.
Pflichten der Navy AMEs
Diese Segler arbeiten an Systemen wie Klimaanlage, Heizung, Druck und Sauerstoff sowie mehreren Sicherheitseinrichtungen. Diese Techniker können sich auch freiwillig als Marinefliegerpersonal bewerben. Flugpersonal führt zahlreiche Bordaufgaben durch und betreibt Flugzeugsysteme in Turbojet-, Helikopter- oder Propellerflugzeugen.
Sie haben die Aufgabe, die verschiedenen Flugzeugsysteme wie Sitz- und Kabinenauswurf, gasförmigen und flüssigen Sauerstoff, Rettungsbootauswurf, Feuerlöschung, Klimaanlage, Kabinen- und Cockpitheizung, Druckaufbau und Belüftung zu warten.
Diese Bewertung (auf die sich die Marine bezieht) ist verantwortlich für das Entfernen und Installieren von Sauerstoffsystemventilen, Manometern, Konvertern und Reglern sowie das Prüfen, Entfernen, Installieren und Riggen von Schleudersitzen, Schultergurten, Beckengurten und Frontvorhangmechanismen .
Darüber hinaus führen sie tägliche, Preflight-, Nachflug- und andere regelmäßige Flugzeuginspektionen durch.
Arbeitsumgebung für Navy AMEs
Die Flugstrukturmechanik kann an jedem Ort der Welt einem See- oder Landdienst zugeordnet werden, so dass ihre Arbeitsumgebung erheblich variiert. Sie können in Hangars oder Hangardecks oder draußen auf Flugdecks oder Fluglinien an Luftstationen arbeiten.
Ein hoher Geräuschpegel ist ein normaler Teil ihrer täglichen Arbeitsumgebung. AMEs arbeiten eng mit anderen zusammen, erledigen meist körperliche Arbeit und benötigen wenig Aufsicht. Sie können auch als Flugingenieure an Bord bestimmter Flugzeuge eingesetzt werden.
A-Schule für Navy AMEs
Nach dem Bootcamp der Navy in Great Lakes in Illinois verbringen Sie etwas mehr als einen Monat im technischen Training (oder wie die Marine es nennt, "A-School") auf der Naval Air Station in Pensavola, Florida.
Qualifikation als Navy Aviation Structural Mechanic
Wie bei jedem neuen Rekruten, werden Sie die ASVAB (Armed Services Vocational Aptitude Battery) -Tests ablegen, bevor Sie einen Job bekommen.
Für diese Position benötigen Sie eine kombinierte Punktzahl von 210 in den Segmenten verbale (VE), arithmetische (AR), mathematische Kenntnisse (MK) und Auto- und Ladeninformationen (AS). Alternativ könnten Sie eine kombinierte 210 auf den Segmenten VE, AR, MK und mechanischem Verständnis (MC) erzielen.
Sofern Sie sich nicht für den Einsatz von Besatzungen zur Verfügung stellen, ist für diesen Job keine Sicherheitsabfertigung des Verteidigungsministeriums erforderlich.
Außerdem muss Ihr Sehvermögen bei normaler Farbwahrnehmung (keine Farbblindheit) auf 20/20 korrigierbar sein und Sie müssen ein normales Gehör haben. Sie müssen einen High-School-Absolventen sein und keine Drogensucht haben.
Sea / Shore Rotation für Marine AMEs
- Erste Seetour: 54 Monate
- Erste Shore Tour: 36 Monate
- Zweite Seetour: 42 Monate
- Zweite Landestour: 36 Monate
- Dritte Seetour: 36 Monate
- Dritte Landestour: 36 Monate
- Vierte Seetour: 36 Monate
- Forth Shore Tour: 36 Monate
Hinweis: Seetouren und Küstenfahrten für Segler, die vier Seetouren absolviert haben, sind 36 Monate auf See, gefolgt von 36 Monaten an Land bis zur Pensionierung.