Für Piloten gibt es eine eindeutige Hassliebe mit dem Hobbs-Meter in einem Flugzeug. Aber was ist mit Tach Zeit? Und was ist der Unterschied zwischen Hobbs und Tach-Zeit?
Der Hobbs-Meter ist ein kleiner Zahlensatz im Cockpit von Flugzeugen, der den Piloten mitteilt, wie viele Stunden der Ingenieur, der Hauptschalter, gelaufen ist. Lassen Sie mich erklären.
Da Piloten pro Stunde Flugzeit berechnet werden, stellt der Hobbs-Zähler typischerweise das Geld dar, das beim Mieten eines Flugzeugs ausgegeben wird. Jeder Wechsel der Zahlen auf dem Hobbs-Meter bedeutet mehr Geld aus der Tasche.
Aber für Piloten im Training und andere Piloten, die an der Flugzeit arbeiten, sagt der Hobbs-Meter auch, wie viele Stunden er logieren muss. Eine niedrigere Hobbs-Zeit am Ende des Fluges kann einem Studenten Pilotgeld einsparen, aber eine höhere Hobbs-Zeit bedeutet, dass der Student mehr Stunden protokollieren muss, um die Trainingsanforderungen zu erfüllen oder mehr Zeit aufzubauen. Da ist wieder diese Hassliebe.
Erfahrene Piloten wissen ein paar Tricks, wenn es darum geht, Hobbs-Zeit zu sparen - wie das Starten des Flugzeugtriebwerks erst, wenn alle möglichen Checklisten abgeschlossen sind und bis zum Flug. Sie werden wahrscheinlich nie einen Piloten sehen, der den Motor startet und dann auf der Rampe sitzt, um seine Karten zu organisieren oder seine Route zu planen. Nun, Sie werden wahrscheinlich keinen erfahrenen Piloten dabei sehen. Nein, die Piloten werden normalerweise sicherstellen, dass alle möglichen Dinge, die vor dem Start des Motors erledigt werden können, erledigt werden, um Zeit und Geld zu sparen!
Aber warte, was ist mit dem Master-Schalter? Ich dachte, die Hobbs-Zeit lief immer, wenn der Hauptschalter eingeschaltet war? Es könnte auch der Fall sein, wenn Ihr Mechaniker das Hobbs-Messgerät an den Hauptschalter angeschlossen hat. Vielleicht möchten Sie sich vor der Miete danach erkundigen, ob dieses Thema für Sie von Bedeutung ist.
Was ist Hobbs Zeit? Und was ist die weniger bekannte Tachzeit? Und was ist besser?
Hier ist der Unterschied
Das Hobbs-Meter in kleinen Flugzeugen ist ein kleiner Satz von Zahlen, die entweder mit einem Öldruckschalter oder mit dem Batter oder dem Generator verbunden sind (daher der Hauptschalter zur Überwachung der Hobbs-Zeit). Das Hobbs-Messgerät wird aktiviert, wenn der Motor läuft (oder wenn der Batterie- / Generatorschalter eingeschaltet ist) und hilft bei der Berechnung der Zeit in Stunden und Zehntelstunden.
Die Tachzeit ist ähnlich der Hobbs-Zeit, aber anstatt die tatsächlichen Betriebsstunden des Motors unter Verwendung von Öldruck oder Lichtmaschinenaktivierung zu messen, misst die Tachzeit die Motordrehzahl. Dies bedeutet, dass die Tachzeit bei Leerlauf- und niedrigen Gaseinstellungen langsamer durch die Zahlen läuft und bei höheren Energieeinstellungen schneller.
Die Tachzeit ist die bevorzugte Methode zur Protokollierung der Triebwerkszeit für Wartungszwecke. Sie wird auch in einigen Flugschulen als Mietkostenmethode verwendet. Die Verwendung von Tach-Zeit ermutigt Studenten und Flugzeug-Mieter, niedrigere Leistungseinstellungen anstelle von höherer Leistung zu verwenden, was für die Motoren einfacher und kraftstoffsparender ist.
Die meisten FBOs und Flugschulen nutzen Hobbs-Zeit, um Kunden einen stündlichen Mietpreis und eine Tachzeit für Wartungszwecke zu berechnen. Einige FBOs und Flugclubs verwenden immer noch die Tachzeit. Für Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt kann der Unterschied zwischen Hobbs und Tach-Zeit bis zu 20 Prozent betragen.
Wenn Sie ein Flugzeug an Privatpiloten und andere Kunden vermieten, müssen Sie bei den meisten FBOs ein Formular mit den Start- und Endzeiten Hobbs und / oder Tachs für Ihren Flug unterzeichnen. Die FBO-Mitarbeiter berechnen Ihnen die entsprechende Zeit (in der Regel Hobbs), und Sie verwenden die Hobbs-Zeit, um die Flugstunden in Ihr Logbuch einzutragen.