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8 Übliche Wege, bei denen die Schüler eine Prüfung abbrechen

Die Check-Fahrt ist der letzte Schritt, bevor Sie ein zertifizierter Pilot werden, und es ist ein großer, stressiger Schritt! Mit der endlosen Liste von Details zu studieren und Manöver zu üben, kann Check-Ride-Vorbereitung unmöglich erscheinen. Wenn dein Ausbilder dich für eine Kontrollfahrt abmeldet, sind die Chancen gut, dass du mit Bravour bestanden wirst, aber Fehler passieren, besonders wenn wir nervös sind. Hier ist eine Liste mit häufigen Gründen, warum Schüler die Fahrgeschäfte nicht bestehen. Mache keinen dieser häufigen Fehler!

Erscheinen ohne das minimale Training / Stunden protokolliert

Eines der häufigsten Probleme beim Check-Ride beginnt mit der ersten Überprüfung der Unterlagen. Vor jedem anderen Fall muss der benannte Prüfer zuerst Ihr Logbuch und die Flugzeiten überprüfen, um sicherzustellen, dass Sie die Mindestanforderungen erfüllen. Stellen Sie sicher, dass Sie und Ihr Ausbilder die spezifischen Anforderungen für das gesuchte Zertifikat durchgehen.

Das Privatpilot-Zertifikat verlangt beispielsweise, dass die Bewerber über mindestens 40 Stunden Gesamtzeit verfügen, von denen zwei Unterrichtseinheiten sein müssen, von denen drei Instrumentenunterricht sein müssen, von denen drei ein länderübergreifender Unterricht sein müssen, von denen drei sein müssen Nachtunterricht, und so weiter, zusammen mit allen richtigen Vermerken. Ihr Lehrer sollte sicherstellen, dass Sie alle diese Anforderungen erfüllt haben, bevor Sie den Prüfer sehen, aber es ist nicht ungewöhnlich, dass etwas übersehen wird.

Zeigen Sie sich mit einem Flugzeug, das nicht flugfähig ist

Ein designierter Prüfer wird nicht in ein Flugzeug einsteigen, das nicht flugfähig ist. Stellen Sie sicher, dass Ihr Flugzeug mit allen erforderlichen Inspektionen auf dem neuesten Stand ist. Viele Check-Fahrten wurden abgesagt und verschoben, da das Flugzeug im ersten Teil der Kontrollfahrt nicht als flugfähig gilt.

Verwenden Sie keine Checklisten

Wenn Checklisten nicht oder nur beiläufig verwendet werden, wird dem Prüfer mitgeteilt, dass Sie aus Gründen der Bequemlichkeit auf die Regeln verzichten werden. Selbst wenn Sie in der Lage sind, den Flug ohne Checkliste sicher durchzuführen, kann es sein, dass die Prüferin oder der Prüfer sich nicht sicher genug fühlt und Sie für einen unsicheren Piloten halten. Verwenden Sie die Checklisten! Sie sind aus einem bestimmten Grund da.

Ignorieren eines Themas, das als "besonderer Schwerpunktbereich" aufgeführt ist

Die speziellen Schwerpunktbereiche sind zu Beginn der Praxistestnormen aufgeführt und umfassen unter anderem Kollisionsvermeidung, positiven Austausch von Flugsteuerungen und Wachturbulenzenvermeidung. Diese Gebiete werden von der FAA ausdrücklich als Gebiete ausgewiesen, auf die sich Piloten konzentrieren sollten, um die allgemeine Sicherheit der allgemeinen Luftfahrt zu verbessern, und wenn Sie nicht mitspielen, wird die FAA das nicht mögen. Finden und studieren Sie diese besonderen Schwerpunktbereiche vor Ihrer Kontrollfahrt.

Aus einem Stall nicht korrekt wiederherstellen

Ställe, Spins und Kontrollverlust sind immer noch die häufigste Ursache für Unfälle in der allgemeinen Luftfahrt. Ein Stall ist möglicherweise das wichtigste Manöver, um zu vermeiden und / oder zu erholen, wenn es auftritt, also, wenn Sie mit ihnen kämpfen, erhalten Sie zusätzliche Hilfe vor Ihrer Kontrollfahrt. Ein nicht ordnungsgemäßes Stillsetzen des Stalls ist Grund für einen Fehler bei jeder Kontrollfahrt.

Schlagen Spins und Spin-Wiederherstellungen nicht korrekt

Spins und Spin-Recovery-Verfahren sind wichtig. Der Prüfer muss zumindest wissen, dass Sie wissen, was ein Spin ist und wie Sie daraus herauskommen. Wenn Sie nicht sind, haben Sie kein Geschäft in kleinen Flugzeugen herumfliegen.

Botch die Landung nach einem instabilen Ansatz

Viele Unfälle und Zwischenfälle in der allgemeinen Luftfahrt treten noch während der Landungsphase des Fluges auf und machen den Durchstart zu einem sehr wichtigen Manöver. Wenn man den Umgehungsmodus verkompliziert (indem man zum Beispiel die Klappen hochzieht, bevor man Strom hinzufügt), ist dies ein Sicherheitsproblem und ein häufiger Grund für das Scheitern einer Kontrollfahrt. Wir praktizieren keine Durchstart-Prozeduren genug - wir alle wollen perfekt landen - also geh raus und übe!

Unterschwingen oder Überschwingen während eines simulierten Notfallansatzes

Um sicherzustellen, dass Sie mit einem echten Notfall gut umgehen, wenn Sie mit einem konfrontiert sind, wird der Prüfer sehen wollen, dass Sie eine Landung außerhalb des Flughafens bei Bedarf durchführen können. Das Über- oder Unterschreiten des Landeplatzes, das Erreichen der besten Gleitgeschwindigkeit, das direkte Wenden auf den Landeplatz oder das Verzögern der Checklisten für die Notlandung können zu einem Versagen der Kontrollfahrt führen.


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