Wenn über Flugzeuge gesprochen wird, bezieht sich ein "Heckrad" -Flugzeug oder ein "Taildragger" auf die Position des Fahrwerks in einem Flugzeug. Ein Flugzeug mit einem Spornrad, auch bekannt als herkömmliches Getriebe, ist ein Flugzeug, das mit seinen beiden Hauptfahrwerken vor dem Schwerpunkt des Flugzeugs oder vor dem Flugzeug mit einem einzigen "Heckrad" im Heck konstruiert ist des Flugzeugs, um das Heck des Flugzeugs zu unterstützen.
Der Begriff " konventionell" kann jedoch verwirrend sein, da die heute am leichtesten gesehene Ausrüstung bei Leichtflugzeugen heutzutage Dreirad-Ausrüstung und keine Heckrad-Ausführung ist. Nichtsdestoweniger impliziert der Begriff "konventionell" (der sich aus der Tatsache ergibt, dass die meisten Flugzeuge vor langer Zeit mit einer Hinterradgetriebeanordnung konstruiert wurden), dass das Flugzeug ein Spornrad im Gegensatz zu einem Dreiradgetriebe hat.
Flugzeuge mit Dreiradfahrwerk, bei denen die beiden Hauptfahrwerke hinter dem Schwerpunkt befestigt sind und das Bugfahrwerk die Nase des vorderen Flugzeugs tragen, werden heute häufiger in Leichtflugzeugen eingesetzt.
Der Schwerpunkt der Herausforderung
Spornradflugzeuge werden oft als herausfordernder - vielleicht sogar gefährlicheres - Fliegen angesehen, als ein Flugzeug, das ein Dreiradfahrwerk hat. Da sich die Schwerpunktlage hinter dem Hauptgetriebe befindet, können Bodenoperationen (meist Landen) in einem Spornradflugzeug schwieriger sein.
Weniger Vorwärtssichtbarkeit
Das Tailwheel-Flugzeug sitzt auch mit seiner Nase höher als ein Dreirad-Flugzeug, was die Sicht nach vorne für den Piloten während des Bodenbetriebs verringert. Es ist schwieriger zu rollen, ohne direkt vor Ihnen zu sehen, weshalb Sie oft sehen, dass Piloten von Spornrad-Flugzeugen während des Rollens S-Turns machen. Und das Steuern eines Tailwheel-Flugzeugs ist anders als das Lenken eines Bugradflugzeugs, da das Lenken von hinter dem Piloten statt vorne durchgeführt wird.
Aber warte ... Es gibt auch Vorteile
Es gibt auch Vorteile für einen Taildragger. Aufgrund der hohen Flughöhe am Boden haben die Propeller an Spornradflugzeugen oft mehr Bodenfreiheit und eignen sich daher besser für Gras- oder Schmutzpisten. Und sie sind oft für langsame Flüge ausgelegt und konfiguriert, so dass sie leichter auf kurzen Landebahnen landen können. Viele sind High-Design und eignen sich besser für Backcountry-Fliegen als Bugräder. Tailwheel-Flugzeuge sind ohne Zweifel das Lieblingsflugzeug unter Buschpiloten.