Das Flugzeug, das sie auf ihrem versuchten Flug um die Welt flog
Das Lockheed Electra Model 10 ist berühmt für das Flugzeug, das Amelia Earhart 1937 auf ihrem Flug um die Welt flog. Wie die meisten wissen, verschwand das Flugzeug mit Earhart und ihrem Navigator Fred Noonan irgendwo über dem Pazifik. Der Standort von Earhart's Electra ist seither ein Mysterium, obwohl Forscher 2018 einen Bericht veröffentlichten, der behauptete, dass Knochen, die 1940 auf einer Insel im Pazifik gefunden wurden, eine Übereinstimmung mit Earhart darstellen.
Im Jahr 1932 entwarf die Lockheed Aircraft Corporation mit dem Know-how des renommierten Ingenieurs Clarence "Kelly" Johnson die Lockheed Electra 10A, eine hochmoderne Maschine für ihre Zeit. Lockheed beabsichtigte, das Flugzeug kommerziell zu nutzen, und es konnte bis zu 10 Passagiere mit einer zweiköpfigen Besatzung aufnehmen. Das Modell 10 (nicht zu verwechseln mit der Electra L-188, einem viel später gebauten Turboprop) wurde 1934 zum ersten Mal geflogen, nur drei Jahre vor Earharts berühmtem letzten Flug.
Fluggesellschaften, die das Lockheed Model 10 Electra betrieben, sind Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines und National Airlines. Das Modell 10 Electra wurde von vielen internationalen Fluggesellschaften geflogen, darunter Betreiber in Brasilien, Mexiko, Neuseeland, Kanada, Australien und Großbritannien. Das Militär bevorzugte auch die Electra. Militärs aus Argentinien, Brasilien, Kanada, Spanien und dem Vereinigten Königreich sowie das Militär der Vereinigten Staaten hatten Electra Model 10 Flugzeuge in ihren Flotten.
Das Design
Das Modell 10 Electra war ein zweimotoriges Vollaluminiumflugzeug mit einziehbarem Fahrwerk, Verstellpropellern und Doppelschwanzflossen und -rudern.
Die Lockheed Aircraft Corporation hat mehrere Varianten des Electra Model 10 entworfen, die vom Model 10A bis zum Model 10E reichen. Das 10E-Modell erhielt einen stärkeren Motor und wurde von Earhart geflogen.
Die Electra sollte besser mit anderen populären Flugzeugen konkurrieren, die in der gleichen Zeit in den Airline-Dienst eintraten. Das Model 10 Electra war kleiner und billiger zu betreiben als konkurrierende Flugzeuge von Boeing und Douglas. Als eines der ersten mehrmotorigen Flugzeuge in den Flugzeugen hat es sich in einem Markt mit einmotorigen Flugzeugen ziemlich gut geschlagen.
Johnson absolvierte den Windkanaltest für das Modell 10 Electra und war verantwortlich für die Hinzufügung der zusätzlichen Heckflosse an dem Flugzeug, was zu einem besonderen Merkmal wurde. Johnson fuhr fort, an den Designs von Flugzeugen wie der U-2 und SR-71 teilzunehmen.
Leistung und Spezifikationen
- Motoren: Der 400 PS Pratt & Whitney R-985-Motor wurde auf dem Modell 10A Flugzeuge installiert, und der 10E hatte die stärkeren 600 PS Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31-Motoren.
- Reisegeschwindigkeit: 190-194 mph
- Höchstgeschwindigkeit : 202 Meilen pro Stunde
- Reichweite: 619 Seemeilen
- Service-Decke: 19.400 Fuß
- Leergewicht: 6.454 Pfund
- Länge: 38 Fuß, 7 Zoll
- Höhe: 10 Fuß, 1 Zoll
Earharts NR16020-Modifikationen
Earhart erhielt ihr Model 10E Electra an ihrem 39. Geburtstag. Sie erhielt die Registrierungsnummer NR16020 und würde das Flugzeug sein, um das sie versuchen würde, um die Welt zu fliegen. Sie modifizierte das Flugzeug dramatisch für einen Langstreckenflug.
Treibstofftanks wurden zu den Flügeln und Rumpf hinzugefügt, um für längere Reise Beine unterzubringen. Nach der Modifikation gab es sechs Treibstofftanks in den Tragflächen und sechs im Rumpf. Dies erlaubte ihr, 1.150 Gallonen Treibstoff zu tragen, genug für mehr als 20 Stunden Flugzeit bei normaler Kreuzfahrt.
Das Flugzeug war auch mit besseren Funkgeräten ausgestattet - einem brandneuen Western Electric Radio und einem Bendix Funkpeiler, die für die damalige Zeit Hightech-Geräte waren. Eine letzte Modifikation beinhaltete das Hinzufügen eines Beat Frequency Oscillators (BFO) für die Morse-Code-Fähigkeit.
Experten spekulieren, dass Earhart bezüglich dieser neuen Ausrüstung unterausgebildet gewesen sein könnte, und das könnte zu ihrem Tod beigetragen haben.
Es gibt heute nur noch wenige Electra Modell 10 Flugzeuge. Die meisten sind in Museen ausgestellt.