Wie man ein Flugpilot wird

Wenn Sie zum Berufspiloten werden, ist es nicht der schwierigste Teil zu lernen, ein Flugzeug zu fliegen. Die technischen Aspekte der Steuerung eines Flugzeugs - selbst große, kommerzielle Jets - können von den meisten Menschen bewältigt werden, die dafür verantwortlich sind, aber die Verantwortung für ein Flugzeug, seine Crew und Passagiere zu übernehmen, und seine Fracht ist mehr als nur diese technischen Aspekte . Die nötige Erfahrung zu sammeln erfordert eine erhebliche Investition von Zeit und Geld.

Die Flugzeugtechnologie ist so weit fortgeschritten, dass es zu einem Klischee wird, wenn man sagt, dass Flugzeuge selbst fliegen. Und das kann stimmen, wenn alles nach Plan läuft, aber nicht immer alles nach Plan läuft. Airline-Piloten müssen in der Lage sein, große Flugzeuge zu manövrieren und Entscheidungen mit den besten Interessen aller an Bord zu treffen, und sie müssen in der Lage sein, unter widrigen Bedingungen zu fliegen. Neben der Flugerfahrung ist daher eine fundierte Ausbildung für zukünftige Piloten wichtig.

Airlines schätzen auch Piloten, die Erfahrung im Fliegen für das Militär und die damit verbundenen Führungsqualitäten haben.

Große, kommerzielle Fluggesellschaften verlangen Piloten, um einen Bachelor-Abschluss zu haben. Einige kleinere, regionale Fluggesellschaften benötigen möglicherweise nicht mehr als einen Zwei-Jahres-Abschluss, aber wenn Ihr Ziel ist, eines Tages Kapitän eines großen, kommerziellen Jet, erhalten Sie Ihren Bachelor-Abschluss. Es muss nicht unbedingt ein luftfahrtbezogener Abschluss sein, aber wenn Sie schon früh wissen, dass Sie ein kommerzieller Airline-Pilot sein wollen, dann ist das vielleicht Ihre beste Wahl.

Federal Aviation Administration (FAA) Anforderungen

Wenn Sie von einer Fluggesellschaft als First Officer oder Co-Pilot eingestellt werden, müssen die Bewerber ein Airline Transport Pilot (ATP) Zertifikat besitzen. Zusätzlich zum Bestehen von anwendbaren Kenntnissen und praktischen Tests müssen Bewerber:

• Sei mindestens 23 Jahre alt
• Halten Sie ein kommerzielles Pilotenzertifikat mit Instrumentenbewertung
• Habe insgesamt mindestens 1.500 Stunden als Pilot aufgezeichnet
• Habe mindestens 50 Stunden in einem mehrmotorigen Flugzeug aufgenommen

Zukünftige Flugpiloten werden nicht alle diese Anforderungen erfüllen, nur durch den Besuch der Flugschule oder eines Luftfahrtprogramms an einer Universität. Ein gemeinsamer Weg, um die notwendigen Stunden zu verdienen und wertvolle Erfahrungen zu sammeln, ist die Arbeit als Fluglehrer.

Fliegen lernen

Es gibt mehr als einen Weg zu lernen, wie man ein Flugzeug fliegt und dafür lizenziert wird. Welche Option am besten ist, hängt von Ihren eigenen Umständen ab.

1. Teil 61 oder Teil 141 Flugschule: Flugschulen sind als Teil 61 Flugschulen oder Teil 141 Flugschulen kategorisiert. Diese beziehen sich auf FAA-Vorschriften, und Teil 61 enthält die Anforderungen für die Zertifizierung von Piloten, während Teil 141 die Regelungen für Pilotschulen beschreibt. Teil 61 Flugunterricht ist der am wenigsten regulierte, so dass es die informellste und oft die billigste Option ist. Ausbilder an Schulen des Teils 61 können auf die von ihnen gewählte Art und Weise trainieren, ohne von der FAA viel übersehen zu werden. Teil 141 Flugschulen hingegen müssen sich an einen strengen, von der FAA genehmigten Ausbildungsrahmen halten. Beide Trainingsmethoden bieten eine lockere Umgebung für sich selbst, aber Teil-141-Training ist bekanntermaßen etwas schneller. Die meisten Flugschulen bieten Schulungen an Abenden und Wochenenden an.

1. Aviation College oder Universität: Der offensichtliche Vorteil, ein College oder eine Universität mit einem Luftfahrtprogramm zu besuchen, besteht darin, einen vierjährigen Abschluss zu erlangen, während man lernt, zu fliegen. Coursework besteht aus luftfahrtbezogenen Klassen für Berufspiloten und die Qualität der Ausbildung ist hoch. Die Universitäten könnten den Studenten Berufserfahrung und die aktuellste Technologie und Ausrüstung im Land zur Verfügung stellen. Der Nachteil von Kollegiatenprogrammen sind die Kosten, aber Stipendien und andere Arten von finanzieller Hilfe sind verfügbar, um die Studiengebühren und Flugkosten auszugleichen. Ziehen Sie in Erwägung, einer professionellen Luftfahrtorganisation in Ihrer Gemeinde beizutreten, z. B. der Experimental Aircraft Association (EAA) oder der Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Sie bieten oft Stipendien und kostenlose Trainingsseminare an.

1. Aviation Academy: Luftfahrtakademien bieten eine Möglichkeit für Studenten, die erforderlichen Pilotenzertifikate und Kenntnisse in kurzer Zeit zu erlangen. Diese Programme schulen oft Menschen, um in ein oder zwei Jahren Fluglotsen zu werden, mit verdichteter Kursarbeit und intensivem Airline-orientiertem Training im Rahmen eines Part 141-Programms. Oftmals arbeiten diese Unternehmen mit Fluggesellschaften zusammen, um den Absolventen garantierte Vorstellungsgespräche anzubieten. Der größte Nachteil sind die Kosten, da Luftfahrtakademien die teuerste Option sind.
2. Military Aviation Karriere: Eine militärische Luftfahrt Karriere kann die finanzielle Belastung der Flugausbildung zu erleichtern, mit dem Kompromiss etwa ein 10-Jahres-Engagement für das Militär. Da die Kosten für das Training abgedeckt sind, ist dies eine wünschenswerte Option für einige. Zusätzlich zu den finanziellen Vorteilen können Militärpiloten die Welt bereisen und gleichzeitig Erfahrungen mit großen Flugzeugen sammeln. Militärpilot zu werden bedeutet, sich sowohl körperlich als auch geistig strengen Anforderungen zu stellen. Die Nachteile eines Militärpiloten schließen das lange Engagement, viel Zeit weg von zu Hause und die Wahrscheinlichkeit von Bereitstellungen ein. Wenn das Engagement abgeschlossen ist, ist der Stellenausblick im Allgemeinen sehr gut, da militärische Erfahrung von den Personalvermittlern sehr gewünscht wird.

Senioren verdienen

Einmal von einer Fluggesellschaft gemietet, ist der einzige Weg, Seniorität und eine eventuelle Beförderung zum Kapitän zu verdienen, die Zeit zu investieren. Da die Fluggesellschaften natürlich ihre erfahrensten Piloten für die Führung ihrer Jets benötigen, erwarten Sie einige Jahre als First Officer. Sobald Sie zum Kapitän befördert werden, seien Sie bereit, mehr Zeit zu investieren, bevor Sie die am meisten bevorzugten Zeitpläne erhalten. Rechnen Sie damit, dass Sie in der Nacht und an Wochenenden Dienstalter verdienen können.