Wie Navy Corpsmen, haben Flieger, die sich für Air Force Spezialkodex (AFSC) 4N0X1 - Aerospace Medical Service-Spezialisten - ein großer Auftrag vor ihnen. Ihr Karriereweg ist ein Regenschirm für zahlreiche dienstliche Spezialisierungen, die die Skala des medizinischen Dienstes vom Notfallmedizintechniker zur lizenzierten praktischen Krankenschwester laufen lassen.
Pflichten und Verantwortungen
Der medizinische Fachpersonal der Air Force kann am Boden oder in der Luft arbeiten. Im Allgemeinen gelten sie als Teil des Pflegeteams, aber ihre Aufgaben können vielfältig sein:
- Zu den Grundpflichten, die jeder medizinischen Umgebung innewohnt, gehören das Verwalten von Patientenakten, das Ablegen von Vitalzeichen und das Verwalten der Patientenpflege eines Teammitglieds oder Leiters von der Aufnahme bis zur Entlassung. Dies kann die postoperative Pflege, die Notfallversorgung und sogar die Pflege von toten oder sterbenden Patienten und deren Familienangehörigen umfassen.
- Medizinische Fachkräfte beteiligen sich auch an und führen Schulungsübungen für anderes Personal durch. Laut dem Air Force Enlisted Classification Manual umfasst diese Art der Ausbildung "grundlegende Lebensunterstützungen... Periodische Katastrophenausbildung, Feuerübungen und Evakuierungsverfahren... [Und] Bereiche wie Notfallmediziner und Selbsthilfe Buddy Care . "
- Einige Flieger können auch als unabhängige diensthabende medizinische Techniker (IDMTs) eingesetzt werden, die ohne die Aufsicht eines Arztes in kleinen oder entfernten Postings operieren. In diesen Fällen fällt alles auf das IDMT, einschließlich "Pharmazie, Labor, Bioumwelt, öffentliche Gesundheit, medizinische Logistik und medizinische Verwaltungsaufgaben".
- Dann kann sich ein Flieger in AFSC 4N0X1 natürlich auch als lizensierte praktische Krankenschwester (LPN) spezialisieren. Obwohl ihnen die Offizierskommission und die Unabhängigkeit von registrierten Krankenschwestern im Militär fehlen, hat ein LPN einen wertvollen Platz im Pflegeteam. Er oder sie führt viele pflegerische Funktionen durch und befreit so RNs, um sich auf Funktionen zu konzentrieren, die für ihre Lizenzen exklusiv sind, wie zB Patientenbeurteilung und -unterricht.
- Schließlich können Luftfahrzeugführer für den medizinischen Bereich andere spezielle Aufgaben erfüllen, wie z. B. flugmedizinische Evakuierung, Allergie und Immunisierung, neurologische Diagnostik, Intensivpflege, hyperbare Behandlung und Hämodialyse.
Militärische Anforderungen
Ein High-School-Diplom oder GED bringt Bewerber in die erste Anlaufstelle für die Aufnahme als Luft-und Raumfahrtmediziner Fluglotsen, und die Enlisted Classification Handbuch fügt hinzu, dass es möglicherweise diejenigen in diesem Bereich interessieren "Kurse in allgemeinen Naturwissenschaften, Biologie, Psychologie und Chemie "unter ihren Gürteln.
Außerdem sagt uns Rod Powers, dass die an diesem Berufsfeld Interessierten, wenn sie die Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) nehmen, eine allgemeine Eignungspunktzahl anstreben sollten - basierend auf arithmetischem Denken und verbalem Ausdruck - von 44 oder höher.
Eine Lizenz zum Betrieb von staatlichen Kraftfahrzeugen ist ebenfalls erforderlich. Obwohl Sie dieses Training und Ihre Zulassung erhalten werden, ist es wahrscheinlich keine schlechte Idee, bereits einen Führerschein und etwas Erfahrung auf der Straße zu haben. Schließlich müssen diejenigen, die in die neurologische Spezialität medizinischer Dienste wechseln, "keine Aufzeichnung emotionaler Instabilität" haben.
Bildung
Obwohl Sie zunächst das Bootcamp besuchen, beginnt das eigentliche technische Training auf dem Medical Education and Training Campus (METC) in Fort Sam Houston, Texas, wo medizinisches Personal aus allen Dienstleistungsbereichen zusammenkommt, um ihre Fähigkeiten zu erlernen und zu verfeinern.
Die Trainingszeiten können je nach Fortschritt und individueller Laufbahn variieren. Am Anfang ist es eine gute Wette, dass jeder 4N0X1 mit dem grundlegenden Medizintechniker-Programm von METC beginnt, das auch Navy Corpsmen unterrichtet. Kursinhalt konzentriert sich auf allgemeine medizinische Themen wie "medizinische Terminologie, Anatomie und Physiologie, und Basic Life Support", mit einem Schwerpunkt auf Notfall-Medizintechniker Funktionen. Im Gegensatz zu den Sanitätern setzen die Sanitätsspezialisten der Air Force eine zweite Phase des Programms fort, die auf praktischer klinischer Erfahrung in militärischen medizinischen Einrichtungen beruht.
Flieger, die eine Militärlaufbahn anstreben, werden wahrscheinlich viele Male zum Folgetraining zum METC zurückkehren, besonders wenn sie sich auf Gebiete wie Neurologie oder LPN-Praxis spezialisieren.
Zertifizierungen und Outlook
Zertifizierungen und Lizenzierungen sind mehr als nur eine lebensbeschleunigende Zusatzleistung für diejenigen, die in eine zivile Karriere wechseln wollen, sie sind eine Voraussetzung für den Fortschritt in der Air Force. Für den Aufstieg in den Lehrlings-, Gesellen- und Handwerker-Level von AFSC 4N0X1 müssen Flieger eine aktuelle Grundausbildung als Notfallmediziner (EMT-B) besitzen. Natürlich können Einzelpersonen auch über die Zulassung als Sanitäter hinausgehen.
Natürlich darf man nicht vergessen, dass ein Flieger im medizinischen Bereich durch Erfahrung, Training und außerdienstliche Ausbildung auch eine gute Chance hat, einen Abschluss zu machen und für die Prüfung zum LPN zu sitzen - ein schneller als - durchschnittliche Wachstumsindustrie im zivilen Sektor, laut Dawn Rosenberg McKay.