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2A6X1 - Luftfahrzeugantrieb

Air Force Eingeschriebene Jobbeschreibungen

Specialty Summary : Inspiziert, wartet, modifiziert, testet und repariert Propeller, Turboprop- und Turbowellenmotoren, Strahltriebwerke, kleine Gasturbinentriebwerke und Triebwerksunterstützungsgeräte (SE). Verwaltet Funktionen und Aktivitäten für die Raumfahrt. Verwandte DOD Berufsuntergruppe: 601.

Pflichten und Verantwortungen:

Plant, organisiert und leitet Instandhaltungsaktivitäten für die Luftfahrt. Interpretiert und implementiert Richtlinien und Veröffentlichungen in Bezug auf Wartungsfunktionen, einschließlich umweltfreundlicher Wartungspraktiken.

Bestimmt Ressourcenanforderungen, einschließlich Einrichtungen, Ausrüstung und Verbrauchsmaterial. Inspiziert und bewertet Wartungsaktivitäten.

Berät, führt Fehlersuche durch und ermittelt Reparaturverfahren für Flugzeugtriebwerke. Diagnose und Reparatur von Fehlfunktionen mit technischen Publikationen. Löst Wartungsprobleme durch das Studium von Zeichnungen, Verdrahtung und Schaltplänen, technischen Anweisungen und Analyse der Betriebseigenschaften von Flugzeugtriebwerken und Propellern. Inspiziert, zertifiziert und genehmigt abgeschlossene Wartungsmaßnahmen.

Entfernt, installiert, inspiziert, repariert und modifiziert Motoren, Motormodule und Komponenten sowie Propeller und Propellerkomponenten. Zerlegt und montiert Motoren und Propeller nach vorgeschriebenen Verfahren. Bereitet Motoren und Propeller für Installation, Lagerung oder Transport vor. Prüft Komponenten mit Prüfständen und Prüfgeräten. Installiert und entfernt Motoren auf Testständen und betreibt, evaluiert und führt Teststandfunktionen auf Motoren durch.

Erfüllt die Wartung des Bedieners auf Prüfständen. Inspiziert und pflegt den Motorboden SE. Betreibt und führt Bedienerinspektionen bei verwandten SE durch. Wählt, verwendet und pflegt Spezialwerkzeuge, Handwerkzeuge und Testgeräte. Verwendet und entsorgt gefährliche Abfälle und Materialien.

Analysiert, interpretiert und empfiehlt Wartungsmaßnahmen auf der Grundlage von ungeplanten Entnahmedaten und Motorüberwachungssystemdaten.

Koordinaten mit dem Basis-Engine-Manager zur Analyse geplanter Triebwerkentfernungen; empfiehlt Prognoseaktionen für die wöchentlichen oder monatlichen Wartungspläne.

Spezialqualifikationen:

Wissen . Kenntnisse sind erforderlich für: mechanische, hydromechanische, elektrische und pneudraulische Prinzipien, die für Strahl- und Turboprop-Triebwerke und Propeller gelten; Ölanalyse Prinzipien; trage metallische Kriterien und Richtlinien; Konzepte und Anwendung von Wartungsrichtlinien; Verwendung und Interpretation von Diagrammen und technischen Veröffentlichungen; und die ordnungsgemäße Handhabung, Verwendung und Entsorgung gefährlicher Abfälle und Materialien.

Bildung . Für den Einstieg in diese Fachrichtung ist der Abschluss des Gymnasiums mit Kursen in allgemeiner Naturwissenschaft, Mechanik oder Mathematik wünschenswert.

Ausbildung . Für die Vergabe von AFSC 2A631B / C / D oder E ist die Absolvierung eines grundlegenden, suffixspezifischen Instandhaltungskurses für die Luftfahrt erforderlich.

Erfahrung . Die folgende Erfahrung ist obligatorisch für die Vergabe der AFSC angegeben: ( Hinweis : Siehe Erklärung der Air Force Specialty Codes).

2A651A. Qualifikation und Besitz von AFSC 2A631C, D oder E. Erfahrung in Funktionen wie Installation, Wartung oder Reparatur von Flugzeugtriebwerken.

2A651B. Qualifikation und Besitz von AFSC 2A631B.

Erfahrung in Funktionen wie Installation, Wartung oder Reparatur von Turboprop- oder Turboshafttriebwerken oder Propellern.

2A671X. Qualifikation und Besitz von AFSC 2A651X. Erfahrung in der Durchführung oder Überwachung von Funktionen, die die Installation, Reparatur, Prüfung oder Modifikation von Motoren oder Propellern umfassen.

2A691. Qualifikation und Besitz von AFSC 2A671X. Erfahrung in der Verwaltung oder Leitung von Reparaturaktivitäten für Flugzeugmotoren, Propeller und zugehörige Wartungsfunktionen.

    Andere . Für den Einstieg in diese Spezialität ist das normale Farbsehen gemäß AFI 48-123, Ärztliche Untersuchung und Standards, vorgeschrieben.

    Spezial-Shredouts:

    Suffixteil von AFS, zu dem Related

    Ein Jet-Motoren
    B Turboprop- und Turbowellenantrieb
    C TF33 CF6, F103, F108, F117, JT3D-3, TF33, TF34, TF39, PW 2020 Düsentriebwerke
    D F100, F119 Jet Engines
    E Motoren F101, F110, F118, F404, J85

      HINWEIS: Shredout A gilt nur für die 5- und 7-Skill-Level. Shredout B ist für die Fähigkeitsstufen 1, 3, 5 und 7 geeignet. Die Shredouts C, D und E gelten nur für die Level 1 und 3. Die Shredouts C, D und E verschmelzen zu Shredout A auf der 5-Skill-Ebene.

      Einsatzrate für diesen AFSC

      Stärke Anf .: G

      Physikalisches Profil : 333132

      Staatsbürgerschaft : Ja

      Erforderlicher Bewertungspunkt : 2A6X1A / C / D / E: M-38 (geändert in M-40, gültig ab 1. Juli 2004).

      2A6X1B: M-51 (geändert in M-56, gültig ab 1. Juli 2004).

      Technisches Training:

      2A6X1A / C / D / E:

      Kursnummer: J3ABR2A631C 001

      Länge (Tage): 65

      2A6X1B:

      Kursnummer: J3ABR2A631B 002

      Länge (Tage): 70

      Ort : S

      Mögliche Zuweisungsorte

      Empfohlen
      Gehalt, Bildungsvoraussetzungen und Arbeitsumgebung eines Geheimagenten Überall, wo der Präsident der Vereinigten Staaten hingeht, da sind sie. Beobachten, bewachen, beschützen. Sie sind spezielle Agenten, Mitglieder des US-Geheimdienstes, einer der ältesten Bundespolizeibehörden des Landes. Einige von ihnen sind leicht zu erkennen, die Männer in schwarzen Anzügen mit ernsten Gesichtern folgen jeder Bewegung, die der Präsident macht. Andere
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      Es ist nicht so einfach, wie Sie vielleicht annehmen Es ist möglich, von den aktiven Dienstposten auf die Nationalgarde oder die Reserve zu wechseln. In der Tat ist die Straße ziemlich gut gepflastert, um diesen Übergang fast nahtlos zu machen. Als Reservist in einer Dienststelle oder einer Nationalgarde ist es jedoch ziemlich schwierig, in den aktiven Dienststatus zu wechseln. E