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Lernen Sie, wie man ein kleines Flugzeug enteist

Flugzeugstrukturvereisung ist sehr gefährlich für Flugzeuge. Bereits eine kleine Reifschicht kann eine signifikante Änderung der Form des Schaufelblattes und eine entsprechende Veränderung der Leistungseigenschaften bewirken. Das Enteisen Ihrer Flugzeuge ist oft ein notwendiger Bestandteil des Fliegens bei kaltem Wetter, und Sie sollten wissen, wie Sie es richtig machen.

Eis oder Frost in einem Flugzeug erhöhen den Luftwiderstand und reduzieren den Auftrieb, was zu einem längeren Abrollen, einer höheren Stallgeschwindigkeit und einer langsameren Steiggeschwindigkeit führt (falls Sie überhaupt einen bekommen). Flugzeuge können auch Gerätefehlfunktionen, fehlerhafte Instrumentenablesungen oder einen Leistungsverlust unter Vereisungsbedingungen erfahren.

Die FAA und alle großen Betreiber verfolgen ein "sauberes Flugzeug" -Konzept, bei dem ein Flugzeug überhaupt nicht mit Eis oder Frost auf den Flügeln starten darf. Während der Teil 91, der die allgemeine Luftfahrt regelt, sich nicht speziell mit Vereisung für Piloten der allgemeinen Luftfahrt befasst, müssen alle Piloten einen sicheren Flugbetrieb durchführen, und alle Piloten sollten vermeiden, in einem Flugzeug mit Eis oder Frost davonzufliegen.

Oft sehen wir Business-Jets und Flugzeuge vor dem Start enteist, aber was können Piloten von Kleinflugzeugen tun, wenn sie beim Preflight Vereisung in ihren Flugzeugen bemerken? Hier sind einige Optionen für Flugzeugenteisung am Boden:

Verhindere es

Wenn Sie Ihr Flugzeug in den Hangar bringen, wird Ihr Leben im Winter viel einfacher. Nicht jeder hat Zugang zu einem Hangar, aber wenn Sie es tun, stellen Sie sicher, dass Sie es nutzen. Wenn Sie Ihr Flugzeug über Nacht vor einem morgendlichen Flug hangarieren, sparen Sie viel Zeit, wenn Sie Ihr Flugzeug besprühen oder darauf warten, dass eine Enteisungsmannschaft auftaucht, Sie haben ein sauberes und trockenes Flugzeug, und Sie werden es sein viel wärmer. Wenn Sie keine Hangar-Mietgebühren budgetieren können oder wollen, fragen Sie den FBO- oder Hangar-Eigentümer, ob Sie eine niedrigere Gebühr zahlen können, um ihn für ein paar Stunden vor einem Flug zu hangarieren.

Abbürsten

Eine der wenigen Möglichkeiten, die Piloten der Allgemeinen Luftfahrt bei der Schnee- und Frostentfernung haben, ist, den Schnee physisch abzubürsten. Piloten sollten immer eine weichborstige Bürste für Flugzeuge verwenden. Andere Arten von Bürsten werden die Oberfläche des Flugzeugs zerkratzen. "

Heißes Wasser

Das Gießen von warmem Wasser über die Flugzeugoberfläche kann Frost schmelzen. Aber pass auf, dass das Wasser nicht gefriert. Verwenden Sie ein Handtuch, um das Wasser zu trocknen, wie Sie gehen.

Verwenden Sie eine Enteisungs- oder Anti-Eis-Flüssigkeit

Enteisungs- und Anti-Vereisungsflüssigkeiten können teuer sein, aber es gibt auch einige preiswerte Optionen. Zugelassene Substanzen für Enteisungsflugzeuge umfassen Glykol (üblicherweise in Form von Propylen, Ethylen und Diethylenglykol), Wasser, Korrosionsinhibitoren, Netzmittel und Farbstoff, der zur einfachen Bestimmung der Art der Flüssigkeit verwendet wird.

Das Flugzeug Flughandbuch des Piloten sollte konsultiert werden, um festzustellen, welche Flüssigkeiten für den Einsatz akzeptabel sind. Während einige Flüssigkeiten wie Reinigungsalkohol und Autoscheibenwischerflüssigkeit funktionieren und von vielen Piloten verwendet werden, sind sie nicht für die Verwendung in Flugzeugen zugelassen, und Sie könnten Ihr Flugzeug beschädigen.

Kleine Flugzeuge sollten Flüssigkeiten vom Typ I oder III verwenden, die für Flugzeuge mit einer langsameren Rotationsgeschwindigkeit geeignet sind. Typ-I-Flüssigkeit ist die am häufigsten verwendete, hat keine Mindestdrehzahlbeschränkung und kann etwa 45 Minuten Eisschutz auf dem Boden bereitstellen, wenn sie von einer sachkundigen Person angewendet wird. Wenn ein Handsprüher verwendet wird, wird die effektive Zeit verringert. Die Flüssigkeit vom Typ I ist orange. Typ-III-Flüssigkeit ist für Flugzeuge mit einer Rotationsgeschwindigkeit von mindestens 60 Knoten bestimmt. Typ-III-Flüssigkeit ist gelb-grün in der Farbe.

Piloten sollten sicher sein, dass sie kein Enteisungsmittel in kritische Bereiche, in denen kein Spray vorhanden ist, auf das Flugzeug sprühen, wie zum Beispiel in den Motoreinlass, auf die Windschutzscheibe oder in das Staurohr. Eine Liste der Nicht-Sprühbereiche kann im Flughandbuch des Flugzeugs gefunden werden. Heizluft kann bei Bedarf für Motoreinlässe und andere vereiste Bereiche verwendet werden.

Der Winter kann eine großartige Zeit für das Fliegen sein, aber Frost oder Eis in Ihrem Flugzeug kann Sie verzögern oder erden, wenn Sie nicht vorbereitet sind. Wenn möglich, hangar dein Flugzeug, so dass es bei frostigem Wetter sauber und trocken ist. Aber wenn ein Hangar keine Option ist, stellen Sie sicher, dass Sie etwas Enteisungsflüssigkeit zur Hand haben, und verwenden Sie es großzügig. Es ist viel einfacher, Eis von Ihrem Flugzeug zu holen, während es auf dem Boden ist als in der Luft, und Sie können sich entspannen, wenn Sie wissen, dass Ihr Flugzeug während Ihres Fluges wie gewohnt funktioniert.


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