Erfahren Sie, wie Sie ein Navy Commissioned Officer werden

Erhalten Sie Job-Beschreibungen, Qualifikationen und mehr

Im Folgenden finden Sie eine Übersicht der Stellenbeschreibungen und Qualifikationsfaktoren für Jobbezeichnungen der Marineoffiziere. Informieren Sie sich über die Arbeit in Naval Aviation als Naval Flight Officer (NFOC).

Alter

Mindestens 19 und weniger als 30 zum Zeitpunkt der Provision. Verzicht auf bis zu 24 Monate für vorherige AD-Service.

Bildung

• BA / BS in irgendeinem Hauptfach.
• Keine Einschränkungen, aber technische Grade bevorzugt.
• Min. 2, 0 GPA

Ausbildung

• OCS (12 Wochen)
• API (6 Wochen)
• Basic / Fortgeschrittene / Fortgeschrittene Geflügelte (15 -24 mo)
• FRS (6-12 Monate)

Vision / Med

• Korrigierbar bis 20/20 (Ausnahmen werden NICHT berücksichtigt).
• Phorias: Keine offensichtliche Heterotropie oder symptomatische Heterophorie. Brechung: <± 6.00 Kugel; <-3, 00 Zylinder.
• Farbvisionen erforderlich.
• Tiefenwahrnehmung nicht erforderlich.
• PRK nur Augenoperation möglich.

LASIK nicht wegzudenken für die Luftfahrt, SPECWAR oder SPECOPS. PRK und LASIK sind für keine Gemeinschaft lebensverzichtbar, wenn die Refraktion vor der Operation die oben angegebenen Spezifikationen überschreitet.

Serviceverpflichtung

6 Jahre Active Duty ab Datum der Bezeichnung als NFO.

Spezielle Info

• Muss innerhalb der anthropometrischen Grenzen liegen. Keine Verzichtserklärung.
• Höhenbeschränkungen: 62 "- 78" (männlich) 58 "- 78" (weiblich)
• Bewerbungen werden nur berücksichtigt, wenn sie innerhalb von 18 Monaten für OCS verfügbar sind, es sei denn, sie beantragen einen BDCP.
• Sollte in der Lage sein, vor OCS zu schwimmen.
• Flight Pay während des Trainings = $ 125 / mo.

Anthropometrische Messungen

Um die Fluktuationsrate zu senken und bessere Bewerber für die Offiziersanwärterschule zu stellen und Ausbildungs-Pipelines zu folgen, arbeitet CNRC eng mit Vertretern der Luftfahrtgemeinschaften in allen Bereichen zusammen. Ein besonderes Problemgebiet sind die anthropometrischen Messungen von Piloten und Marineoffizieren.

In Pensacola wird ein strenges Verfahren angewandt, um die Bewerber zu messen, um festzustellen, für welche Fluggeräte sie fliegen dürfen. Diese Messungen basieren auf verschiedenen Faktoren wie Höhe, Gewicht, Funktionsreichweite, Gesäßlänge des Knies und Sitzhöhe, die verwendet wird, um die Sicherheit des Piloten beim Sitzen im Cockpit sowie bei Notausbrüchen zu gewährleisten.

Diese Messungen umfassen alles, was wir bisher gemessen haben, mit Ausnahme der Gesäßlänge. Nach dem Studium der Daten hat die Luftfahrtgemeinschaft genauere Richtlinien für die Anwendung der Messbereiche aufgestellt.

Die folgenden Richtlinien gelten für die Kompatibilität mit allen Pipelines. Für Bewerber, die in der Nähe von Grenzwerten sind, habe ich Zugriff auf die Anthropometrics-Website, um Daten direkt einzugeben, um Messungen zu überprüfen. Für qualifizierte Bewerber, die möglich sind, wählt, wer nahe an Grenzen sind, können wir auch die Möglichkeit untersuchen, sie nach Pensacola zu schicken, um ihre Messungen aus erster Hand zu überprüfen.

Für männliche SNA

1. Daumenspitze Reichweite FR: 29, 5 Zoll oder mehr
2. Gesäß Knielänge: mehr als 22 Zoll, aber weniger als 26, 5 Zoll
3. Sitzhöhe: mehr als 34 Zoll, aber weniger als 38, 8 Zoll

Für weibliche SNA

1. Daumenspitze Reichweite FR: 29, 5 Zoll oder mehr
2. Gesäß Knielänge: mehr als 22 Zoll, aber weniger als 26, 5 Zoll
3. Sitzhöhe: mehr als 33, 5 Zoll, aber weniger als 38, 8 Zoll

Für SNFO (männlich oder weiblich)

1. Daumenspitze Reichweite FR: 27, 5 Zoll oder mehr
2. Gesäß Knielänge: 20, 5 Zoll oder größer
3. Sitzhöhe: 32 Zoll oder mehr

Die folgenden Richtlinien geben Anweisungen, soweit es die Höhe betrifft. Im Allgemeinen wird ein Bewerber zwischen 66 "und 74" für alle Pipelines kompatibel sein.

Für SNA

1. Wenn zwischen 64 Zoll und 78 Zoll: Am wahrscheinlichsten anthropometrisch kompatibel mit zwei Pipelines (Prop & Jet), aber mögliche Flugzeug Einschränkungen wie der EA-6B für Personen mit Sitzhöhen größer als 37, 4 Zoll.
2. Wenn zwischen 60 Zoll und 64 Zoll: Am wahrscheinlichsten anthropometrisch kompatibel mit zwei Pipelines (Prop & Jet), aber mögliche Flugzeug Einschränkungen wie die T-2, F / A-18 und EA-6B für Personen mit funktionellen erreicht weniger als 27, 5 Zoll (T-Rex Arme).

Für SNFO

1. Wenn zwischen 64 Zoll und 78 Zoll: Am wahrscheinlichsten anthropometrisch kompatibel mit zwei Pipelines (Prop & Jet), aber mögliche Flugzeug Einschränkungen wie die ea-6b für Personen mit Sitzhöhen größer als 37, 4 Zoll.
2. Wenn zwischen 60 Zoll und 64 Zoll: Am wahrscheinlichsten anthropometrisch kompatibel mit zwei Pipelines (Prop & Jet), aber mögliche Flugzeug Einschränkungen wie die T-2, F / A-18 und EA-6B für Personen mit funktionellen erreicht weniger als 27, 5 Zoll (T-Rex Arme).

Schließlich verbieten Gewichtsbeschränkungen jede Ausbildung für Bewerber über 235 lbs. Dies liegt an den Sicherheitsbedenken der Schleudersitze. Kein Kandidat darf an einem Training teilnehmen, das über 235 Pfund beträgt.

Programm Beschreibung

Community Übersicht. Marine Flight Officers (NFOs) sind Mitglieder des ausgewählten, hoch qualifizierten Naval Aviation Teams. NFOs können Radarabfangoffiziere, taktische Koordinatoren oder luftgestützte elektronische Kriegsführungsspezialisten sein. Die Marine unterhält und betreibt mehr als 4.000 Flugzeuge, darunter Trägerflugzeuge, landgestützte Patrouillen- und Aufklärungsflugzeuge, Transportflugzeuge sowie Hubschrauber für den See- und Landverkehr.

Die Navy bietet die weltweit fortschrittlichste und umfassendste Ausbildung für Kandidaten, die sich als qualifizierte Luftfahrtprofis in einer qualitativ hochwertigen Organisation qualifizieren. Zivilisten wechseln während 13 Wochen intensiver akademischer und militärischer Ausbildung zu Offiziersoffizierschulen (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, zu Fluglotsen. NAS Pensacola ist bekannt als der Geburtsort von Naval Aviation.

Gegründet im Jahr 1914, wird es oft als "Annapolis of the Air" bezeichnet. Das Flugtraining wird am Naval Aviation Schools Command (NASC) in Pensacola durchgeführt. OCS ist eine Herausforderung und erfordert harte Arbeit und lange Tage, um Vertrauen und Stolz aufzubauen. Nach erfolgreichem Abschluss des vorbereitenden Trainings bei OCS werden zukünftige Navy-Piloten, NFOs und AMDOs als Ensigns beauftragt. Alle Fähnriche, die in die Luftfahrtprogramme einsteigen, werden dann einen sechswöchigen Luftanpassungs-Kurs bei NASC, Pensacola, absolvieren.

Spezifische Jobelemente für eine erste Tour. Naval Aviation ist bekannt für die Anforderungen, die es an seine Flugblätter stellt. Die Fähigkeiten und die Konzentration, die erforderlich sind, um einen Hochleistungsjet an Bord eines Flugzeugträgerdecks zu landen, während er in der Dunkelheit der Nacht pitcht, oder ein U-Boot zu verfolgen, während er nur wenige hundert Fuß über stürmischem Meer fliegt, sind nicht nur mit einem soliden akademischen Hintergrund verbunden und top körperliche Konditionierung. Es gibt mehr als das; es erfordert eine Kombination von Talenten und Hingabe, die viele Menschen besitzen, aber nur wenige sind herausgefordert, es in vollem Umfang zu nutzen.

• Aktive Pflicht. Die Kandidaten müssen ab dem Tag ihrer Ernennung zum Flight Officer mindestens sechs Jahre im aktiven Dienst sein. Kandidaten, die das Naval Flight Officer-Programm nicht absolvieren, werden vier Jahre ab dem Datum ihres Ausstiegs aus dem Flugstatus dienen, es sei denn, sie werden vom stellvertretenden Leiter der Marineoperationen (Manpower, Personal und Ausbildung) freigegeben.
• Training Pipeline nach Kommission. Marine Flight Officer. Als Naval Flight Officer erhalten Sie Spezialtraining zu den modernsten taktischen Systemen und komplexen Kommunikationssystemen, die in allen Navy-Flugzeugen zu finden sind. Sie werden Aerodynamik, Flugzeugtriebwerke, Meteorologie, Navigation, Flugplanung und Flugzeugsicherheit studieren. Als nächstes werden Sie in einem speziellen Bereich der Marineflieger für ein bestimmtes Flugzeug trainieren.

• Streik. Carrier-basierte EA-6B Prowler elektronischen Angriffsflugzeug und S-3B Viking Seekontrollflugzeug
• Streikkämpfer. Carrier-basierte F / A 18D / F Hornet Strike Fighter und F-14 Tomcat Strike-Fighter.
• Advanced Radar Navigation und Frühwarnsystem. Carrier-basiertes E-2 Hawkeye Frühwarn- und Kontrollflugzeug.
• Erweiterte Navigation EP-3E und P-3 Orion Patrouillen- und Aufklärungsflugzeuge oder E6 strategische Kommunikationsflugzeuge.

In jedem dieser Flugzeuge sind Sie der Schlüssel zu einer erfolgreichen Mission. Sie analysieren sofort alle gesammelten Informationen und leiten die Aktion gegen feindliche U-Boote, Überwasserschiffe oder Flugzeuge. Du erhältst deine "Wings of Gold", wenn du dein spezielles Training absolvierst und deine Ernennung zum Naval Flight Officer erhältst.

Sie melden sich bei einem Fleet Replacement Squadron (FRS) für das Training in Ihrem spezifischen Flugzeug und melden sich dann bei Ihrem ersten Einsatzgeschwader. In deinem Geschwader wirst du neuen und erfahrenen Naval Flight Officers und Piloten beitreten. Sie arbeiten zusammen, um Ihre Fähigkeiten zu verbessern und werden Teil des hochqualifizierten, professionellen Teams, das die erste Verteidigungslinie unseres Landes ist.

Standorte der ersten Flotteneinsätze. Die ersten Erfahrungserkenntnisse liegen normalerweise bei Flugzeugen, einschließlich Trägerflugzeugen und mehrmotorigen Turboprop-Flugzeugen, landgestützten Patrouillen- und Aufklärungsflugzeugen sowie strategischen und Transportflugzeugen.

Spezielle Bezahlung / Boni. Naval Aviation Officers erhalten zusätzlich zu ihrem regulären Gehalt eine Flugleistungskarriere. Fluglehrer erhalten während des Flugtrainings 125 US-Dollar pro Monat. Die monatliche Höhe des Fluglohns hängt von der Dienstzeit ab und erhöht sich innerhalb weniger Jahre um Hunderte von Dollar auf das derzeitige Maximum von 840, 00 $ pro Monat. Darüber hinaus können Sie am Ende Ihrer ursprünglichen Verpflichtung einen Bonus erhalten, der im Laufe Ihrer 25-jährigen Karriere bis zu $ ​​195.000 beträgt.

Grundvoraussetzungen für die Teilnahmeberechtigung Bewerber müssen Bürger der Vereinigten Staaten sein. Bewerber müssen mindestens 19 Jahre alt sein und ihren 30. Geburtstag bei der Inbetriebnahme nicht überschritten haben. Die Höchstaltersgrenze kann für aktive Pflicht- und frühere Militärdienstleistende monatlich auf ihren 32. Geburtstag angehoben werden.

Bewerber müssen einen Bachelor of Arts oder Bachelor of Science von einem akkreditierten College oder einer Universität haben. Muss einen kumulativen Notendurchschnitt von mindestens 2, 0 auf einer 4, 0-Skala haben. Major: Keine Einschränkungen, aber Abschlüsse in technischen Disziplinen bevorzugt. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Das Commander, Navy Recruiting Command (CNRC) wird sich bemühen, Kandidaten mit der höchsten mentalen Qualifikation auszuwählen, die Mindestpunktzahlen nur akzeptieren, wenn Marktbedingungen oder Ausnahmefälle dies rechtfertigen.

Körperlich: Muss physisch qualifiziert und aeronautisch in Übereinstimmung mit den physikalischen Standards, die vom Chef, Bureau of Medicine and Surgery (CHBUMED) festgelegt wurden, angepasst werden. Aktive Militärangehörige, die als Kandidaten akzeptiert werden, müssen von einem qualifizierten Flugmediziner eine flugphysikalische Untersuchung ablegen, um die Anpassungsfähigkeit an die Luftfahrt zu bestimmen.