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Wie interpretiere ich den Flughafenwindsack?

Der Windsack, ein zeitloser Begleiter an jedem Flughafen, bietet Piloten wichtige Informationen. Es ist notwendig, dass ein Flugzeug in den Wind landet und nicht mit Rückenwind landet. Zusätzlich haben alle Flugzeuge eine maximale zertifizierte Seitenwindkomponente - eine Windgeschwindigkeit, bei der Fliegen über einer bestimmten Seitenwindkomponente gefährlich wird. Daher ist es für den Piloten wichtig, schnell und einfach die Windgeschwindigkeit und -richtung vor der Landung zu bestimmen - wie beim Windsack.

Die meisten Windsäcke sind so konstruiert, dass sie sich gegen den Wind ausrichten, wenn die Windgeschwindigkeit mehr als drei Knoten beträgt. Bei einer Windgeschwindigkeit von 15 Knoten und mehr wird der Windsack vollständig ausgefahren und zeigt den umgekehrten Weg, wie der Wind weht. (Wenn das verjüngte Ende des Windsacks nach Norden zeigt, kommt der Wind von Süden.) Mit diesem Wissen können Sie davon ausgehen, dass der Wind, wenn der Windsack halb ausgefahren ist, etwa 7 Knoten beträgt.

Auf einigen unkontrollierten Flughäfen und Flugplätzen ist der Windsack das einzige Anzeichen dafür, was der Wind macht. Die meisten Flughäfen haben auch ein automatisiertes Wetterbeobachtungssystem (AWOS) oder ein automatisches Terminalinformationssystem (ATIS), von denen jedes eine Windgeschwindigkeits- und Richtungsdaten von einem Anemometer oder Sensor auf dem Feld bietet. Wenn Sie den Standort des Anemometers oder anderer Sensoren auf dem Feld in Verbindung mit den Windsackdaten kennen, können Sie die Windrichtung und -geschwindigkeit an verschiedenen Orten auf dem Feld bestimmen.

Quelle: FAA AC-150 / 5345-27D


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