Wenn Sie höher, weiter und schneller fliegen möchten, sollten Sie zusätzlich zu einem Privatpilotenzertifikat oder einem kommerziellen Pilotenzertifikat ein Multi-Engine-Rating für Flugzeuge erwerben. Die Multi-Motor-Bewertung ist auch ein notwendiger Schritt für jeden professionellen Piloten auf dem Weg zu den Fluggesellschaften, und ist bekannt als eines der unterhaltsamsten (und teuersten) Trainingsprogramme, die Sie ertragen werden!
Ein Bewerber für ein Multi-Engine-Rating ist in der Regel bereits ein Privatpilot oder ein gewerblicher Pilot. In seltenen Fällen wird sich ein Flugschüler entscheiden, ein Privatpilot-Zertifikat in einem mehrmotorigen Flugzeug zu erhalten.
Es gibt ein allgemeines Missverständnis, dass ein mehrmotoriges Flugzeug "sicherer" ist als ein einmotoriges Flugzeug. Ist Redundanz nicht doch eine gute Sache? In den meisten Fällen ja; aber einige zweimotorige Flugzeuge können tatsächlich schwierig zu steuern sein, wenn ein Motor ausfällt. Das Mehrmotoren-Rating konzentriert sich daher neben den üblichen Trainingsthemen auch auf die Flugzeugsteuerung, die Leistung und den einmotorigen Betrieb.
Abgesehen von Systemen, Steuerbarkeit und Leistung ist eine Multi-Engine-Bewertung ziemlich einfach. Während es in einem zweimotorigen Flugzeug teurer ist, zu trainieren, ist das Training für einen professionellen Piloten notwendig und offensichtlich wichtig für den Flugzeugbesitzer, der Leistung, Nutzlast, Passagierraum und Geschwindigkeit gewinnen möchte.
Hier sind die Schritte zum Erhalt einer Multi-Motor-Bewertung.
Stellen Sie sicher, dass Sie berechtigt sind
Wenn Sie bereits ein privates oder kommerzielles Pilotenzertifikat erworben haben, müssen Sie nur das erforderliche Training für ein Multi-Engine-Rating erhalten, wie in den FARs beschrieben. Wenn Sie sich für ein Privatpilot-Zertifikat in einem mehrmotorigen Flugzeug bewerben, gelten die normalen Anforderungen für Privatpiloten. Zum Beispiel müssen Sie Englisch lesen, sprechen, schreiben und verstehen, mindestens 17 Jahre alt sein (18 für Berufspiloten) und ein FAA-Tauglichkeitszeugnis besitzen.
Überspringe die Wissensprüfung!
Es gibt keine schriftliche FAA-Prüfung für ein Multi-Engine-Add-On-Rating; Sie müssen nur das mehrmotorige Wissen (Leistung, Aerodynamik, Leistung einzelner Motoren, Notfälle usw.) für Ihre Kontrollfahrt studieren. Wenn Sie ein Privatpiloten-Bewerber in einem mehrmotorigen Flugzeug sind, müssen Sie die Privatpiloten-FAA-Wissensprüfung bestehen. Die Private Pilot Knowledge Exam besteht aus 60 Fragen und den Bewerbern werden zweieinhalb Stunden zur Verfügung gestellt. Du brauchst 70 Prozent oder mehr, um zu bestehen.
Fang an zu fliegen
Damit ein Privatpilot nach CFR Part 61 eine Mehrmotoren-Zusatzberechnung erhalten kann, müssen Sie in Bezug auf die Leistung und die Beschränkungen des Luftfahrzeugs, Flugzeugsysteme, Leistungsmanöver, Einmotorenbetrieb, Spin-Awareness, Notfalloperationen und Instrumentenanflüge (einmotorig), falls zutreffend. Es gibt keine zusätzlichen Flugstundenanforderungen zusätzlich zu dem Privatpiloten- oder Berufspilotenschein, außer dass Sie mindestens drei Stunden in einem mehrmotorigen Flugzeug haben müssen, bevor Sie die Kontrollfahrt nehmen.
Nimm die Checkride
Nachdem Sie Ihre Kenntnisse in einem mehrmotorigen Flugzeug unter Beweis gestellt haben, sind Sie wahrscheinlich bereit für Ihren Checkride. Sie müssen in der Lage sein, ein zweimotoriges Flugzeug mit einem ausgefallenen Triebwerk fliegen zu können, und Sie werden in vielen verschiedenen Szenarien üben: Start, Landung, Manövrieren, Triebwerkausfall während eines Instrumentenanflugs usw. Da Sie es getan haben Vermutlich genommene Checkrides vorher, weißt du was zu erwarten ist: ein paar Stunden Vorarbeit für den verbalen Teil der Prüfung und einen Flug ist alles was man braucht. Für die Multi-Engine-Checkride müssen Sie wissen, was in vielen verschiedenen Single-Engine-Szenarien zu tun ist. Und vergessen Sie nicht, Ihre Unterlagen in Ordnung zu halten.