Instrument Training verbessert Ihre Fähigkeiten
Ein Instrumentenpilot kann legal in den Wolken, Regen und Nebel fliegen, was seine Fähigkeiten erweitert und ihn bei schlechtem Wetter in der Luft und nicht auf dem Boden hält. Piloten, die in den Wolken fliegen wollen, müssen eine Instrumentenflugberechtigung für ihr privates oder kommerzielles Pilotenzertifikat erhalten. Und die meisten professionellen Luftfahrtunternehmen verlangen, dass Piloten mit Instrumenten bewertet werden, also ist es ein notwendiger Schritt für diejenigen, die Pilot oder Pilot einer Fluggesellschaft werden möchten. Die Fähigkeit, ausschließlich unter Bezugnahme auf Instrumente im Flugzeug zu fliegen, bedeutet, dass ein Pilot nicht nur auf Operationen mit gutem Wetter beschränkt ist.
Ein Bewerber für eine Instrumentenbewertung muss sehr präzise und detailorientiert sein. Er oder sie muss in der Lage sein, Verfahren und Multitasking auf einem höheren Niveau als zuvor zu verfolgen. Da das Fliegen bei schlechtem Wetter ohne Sichtbezug zum Boden für einen ungeübten Piloten gefährlich sein kann, erfordert das Instrumententraining viel Professionalität und lässt keinen Raum für Fehler oder Unachtsamkeit.
Wenn Sie gut trainiert sind und es ernst nehmen, kann IFR-Fliegen sehr lohnend sein. Hier ist, was Sie tun müssen, um ein Pilot-Instrument zu werden.
Kenne die Anspruchsvoraussetzungen
Pilot-Bewerber müssen in der Lage sein, Englisch zu lesen, zu sprechen, zu schreiben und zu verstehen, und müssen mindestens ein privates Piloten-Zertifikat besitzen.
Studieren für und nehmen Sie die schriftliche FAA-Prüfung
Genau wie bei früheren Pilotzertifikaten, die Sie möglicherweise erworben haben, sollten Sie die schriftliche Prüfung bereits zu Beginn Ihres Instrumententrainings aus dem Weg räumen. Auf diese Weise haben Sie im Voraus das zusätzliche Wissen in Ihrem Kopf, oder es dient auch als Auffrischung, wenn Sie sich eine Auszeit genommen haben. Sobald Ihre schriftliche Prüfung abgeschlossen ist, können Sie sich auf das Fliegen konzentrieren.
Investieren Sie in einige neue Pilotmaterialien
Sie müssen im Cockpit besser organisiert sein als je zuvor. Holen Sie sich also neue IFR-Verbrauchsmaterialien, die für Sie funktionieren. Viele IFR-Piloten nutzen gerne iPads oder ähnliche Geräte zur Aufgabenverwaltung. Möglicherweise benötigen Sie auch einen Ordner für Ihre Karten, einen Timer und "Foggles" (beschlagene Brille, die IFR-Flüge während eines Trainingsflugs mit gutem Wetter simuliert). Wenn Sie das Geld ausgeben möchten, können Sie auch ein Handheld-GPS-Gerät als Backup für jedes Bordgerät Ihres Flugzeugs in Betracht ziehen. Handheld-Geräte sind nicht IFR-zertifiziert, würden sich jedoch in einem Notfall als nützlich erweisen oder wenn Sie das Situationsbewusstsein auf einem tatsächlichen IFR-Flug verlieren. (Denken Sie daran, dass Ihr Lehrer und der Kontrolleur diese während des Trainings möglicherweise nicht zulassen.)
Fang an zu fliegen!
Um eine Instrumentenflugberechtigung nach CFR Part 61 zu erhalten, benötigen Sie mindestens 50 Stunden Flugzeit des Piloten im Einsatz (PIC). Sie benötigen 40 Stunden tatsächlicher oder simulierter Instrumentenzeit, einschließlich mindestens eines IFR-Überlandflugs, der 250 Seemeilen überschreitet und mindestens drei verschiedene Arten von Instrumentenansätzen (eine an jedem Flughafen) umfasst.
Erfahren Sie die Verfahren
Während Ihres Instrumententrainings werden Sie auf Verfahren wie Anfahren, Abfahren, Halten, Verfolgen und Abfangen von Kursen geprüft. Sie werden während der IFR-Bedingungen Notfälle üben und die Navigationsausrüstung erlernen. Am wichtigsten ist, dass Sie Situationsbewusstsein auf einem viel höheren Niveau lernen als früheres Training. Normalerweise werden Sie ein paar Überlandflüge durchführen, um sich an die reale IFR-Umgebung anzupassen - das "System", in dem IFR-Piloten behandelt werden.
Nimm die Checkride
Wenn Sie den Instrumentenflug gemeistert haben und alles über die Berechtigungen und Einschränkungen der Instrumentenbewertung erfahren haben, wird Ihr Kursleiter Sie für die Check-Ride abmelden. Da Sie schon einmal die Kontrolle übernommen haben, wissen Sie, was zu erwarten ist: ein paar Stunden Bodenarbeit für den mündlichen Teil der Prüfung und noch ein oder zwei Stunden in der Luft, um ein paar Annäherungen zu fliegen, ist alles was Sie brauchen. Für die Instrumentenprüfung müssen Sie mindestens zwei Nichtpräzisionsansätze und mindestens einen Präzisionsansatz fliegen. (Denken Sie daran, dass ein GPS-Ansatz ein NON-Präzisionsansatz ist!) Einer dieser Ansätze wird wahrscheinlich ein Partial-Panel-Ansatz sein, bei dem Sie einen Ansatz mit ausgefallenen Instrumenten simulieren.
Denken Sie daran, der Prüfer testet Ihre Fähigkeit, bei geringer oder keiner Sicht sicher zu fliegen. Sie müssen nicht nur alle Verfahren und Aufgaben kennen, sondern auch genau wissen, wo Sie sich gerade befinden!