Aspirierende Piloten und die Flugmedizinische Prüfung

Flugmedizinische Zertifikate sind eine Voraussetzung für die meisten Piloten. Einige Piloten, wie Sportpiloten und Ballonpiloten, benötigen kein luftfahrtmedizinisches Attest. Der Rest von uns muss jedoch eine flugmedizinische Untersuchung bestehen, um die Privilegien unserer Pilotenzertifikate legal zu nutzen.

Luftfahrtuntersuchungen können für viele eine Quelle der Angst sein. Wirst du passieren? Was genau sucht der Prüfer? Ist mein Sehvermögen gut genug? Sollte ich bestimmte gesundheitliche Probleme auf den Formularen offenlegen? Was passiert, wenn ich nicht passiere?

Es gibt viele Fragen rund um die flugmedizinische Untersuchung. Selbst die gesündesten Menschen werden vor einer Prüfung nervös. Schließlich steht viel auf dem Spiel. Die gute Nachricht ist, dass die meisten Bewerber die Prüfung bestehen - manchmal dauert es nur eine Weile.

Tue deine Forschung

Wenn Sie perfekt fit und gesund sind, müssen Sie sich keine Sorgen machen. Die meisten von uns haben jedoch kleinere gesundheitliche Probleme. Wenn Sie wissen, welche gesundheitlichen Probleme Sie disqualifizieren oder welche ein spezielles ärztliches Attest benötigen, können Sie nicht nur Ihre Ängste besänftigen, sondern erhalten auch wertvolle Informationen für Ihren Arzt.

Sie sollten sich vorbereitet zeigen, also wenn Sie über eine bestimmte Krankheit besorgt sind, recherchieren Sie sie vor Ihrem Termin. Überprüfen Sie die FAA medizinischen Untersuchungsführer online, um sich über bestimmte gesundheitliche Probleme zu informieren. Außerdem gibt es viele andere Online-Ressourcen kostenlos, die Sie in die richtige Richtung führen können.

Sie könnten zum Beispiel feststellen, dass Sie eine spezielle medizinische Ausgabe benötigen, die zusätzliche Dokumentation erfordert. Sie können diese Dokumente im Voraus sammeln, so dass Sie bereit sind, sie an die FAA zu senden, sobald Ihr Prüfer Ihre Prüfung abgeschlossen hat.

Oder Sie stellen vielleicht fest, dass Ihr Zustand kein Problem ist. Zum Beispiel ist eine leichte Depression, die stabil oder vollständig gelöst ist, kein Problem. Major Depression, die mit Medikamenten behandelt wird, erfordert eine Überprüfung durch die FAA und eine spezielle Ausgabe.

Was der Prüfer tun wird

Bevor Sie überhaupt erscheinen, werden Sie vom Prüfer dazu aufgefordert, sich für ein Konto beim FAX-System MedXPress zu registrieren. Dies ist ein elektronisches Formular, das von Ihrem Gerichtsmediziner geprüft und nach Abschluss der Prüfung bei der FAA eingereicht wird.

Wenn Sie registriert sind und die entsprechenden Formulare ausgefüllt haben, wird Ihr Prüfer Ihre Identität mit zwei Arten der Identifizierung bestätigen und die Prüfung einleiten. Sie gehen über die Krankengeschichte, die Sie in Ihre Unterlagen eingetragen haben, und der Prüfer wird auf alle Probleme hinweisen, die die Bearbeitung Ihres Arztzeugnisses verzögern könnten. Die spezielle Art der Flugmedizin, für die Sie sich bewerben, bestimmt die Intensität der Prüfung. Medizinische Prüfungen der dritten Klasse sind am wenigsten aufdringlich. Erstklassige medizinische Prüfungen erfordern eine gründliche Prüfung.

Für die grundlegendste medizinische Untersuchung der dritten Klasse für einen Bewerber unter 40 Jahren überprüft der Prüfer Ihre Sehkraft, einschließlich periphere Sicht, Kurzsichtigkeit, Weitsichtigkeit und Farbsehen. Es könnte ein Hörtest durchgeführt werden, der sicherstellt, dass Sie zumindest auf Konversationsniveau hören können.

Der Prüfer wird mit Ihnen alle spezifischen Gesundheitsprobleme und Medikamente besprechen, frühere Operationen und Arztbesuche überprüfen und eine allgemeine körperliche Untersuchung durchführen. Eine Urinanalyse wird durchgeführt, um auf Blut oder Protein im Urin oder andere eklatante Krankheitszeichen zu prüfen. Ihr Blutdruck wird überprüft und Sie werden wahrscheinlich einige Fragen zu Ihrer psychischen Gesundheit stellen.

Einige der medizinischen Anforderungen (z. B. Vision und Hör-Standards) unterscheiden sich für medizinische Erst- und Zweit-Zeugnisse, aber insgesamt ist die Prüfung für jede Klasse ziemlich ähnlich. Erstklassige medizinische Untersuchungen müssen häufiger durchgeführt werden und erfordern, dass der Antragsteller ein Elektrokardiogramm (EKG) jedes Jahr, wenn über 40 Jahre alt. Am Ende der Prüfung hat der Gerichtsmediziner drei Möglichkeiten: Er oder sie kann den Antrag genehmigen, zu verweigern oder es der FAA zur weiteren Bearbeitung übergeben.

Was passiert, wenn Sie abgelehnt oder aufgeschoben wurden?

Keine Panik. Nur weil Ihr Antrag auf ein ärztliches Attest abgelehnt oder zur weiteren Überprüfung an die FAA weitergeleitet wurde, bedeutet dies nicht, dass Sie für immer auf dem Boden bleiben werden.

Erstens, wissen, dass Luftfahrtmediziner (AMEs) selten ein Zertifikat direkt ablehnen. In den meisten Fällen sind sie ermutigt und aufgefordert, sie zur Überprüfung an die FAA zu übermitteln. Aber selbst wenn es abgelehnt wird (wenn es keine Frage ist, dass Sie eindeutig die Anforderungen nicht erfüllen), können Sie die Entscheidung mit der FAA anfechten.

Eine Geschichte extremen Drogenmissbrauchs in Verbindung mit mehreren Verhaftungen könnte zum Beispiel eine Verweigerung im Namen des Prüfers und / oder der FAA erfordern. Aber wenn Sie nachweisen können, dass Sie mindestens 24 Monate in der Rehabilitation waren und nüchtern waren, haben Sie möglicherweise eine Chance auf eine Berufung.

Meistens können Menschen mit einem Gesundheitsproblem nach Abschluss des Aufschubs bei der FAA erfolgreich ein spezielles ärztliches Attest erhalten. Manchmal müssen Sie Medikamente auf eine für den Flug akzeptable umstellen. Manchmal müssen Sie warten, bis Sie für eine bestimmte Zeit beschwerdefrei sind.

Und oft genehmigt die FAA Ihre medizinische Anwendung mit kaum einer Frage. Zum Beispiel sollten Menschen mit Hypothyreose kein Problem haben zu fliegen, und in der Regel haben ihre Anträge genehmigt, obwohl sie wahrscheinlich zuerst zurückgestellt werden müssen.

Für die meisten Menschen ist die flugmedizinische Untersuchung ein Kinderspiel. Für andere kann es frustrierend sein zu warten, bis der Verzichtsprozess abgeschlossen ist. Aber meistens lässt dich die FAA am Ende fliegen.