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Aircraft Birdstrikes: Eine wachsende Gefahr

Vogelschläge sind eine wachsende Gefahr für Flugzeugbetreiber und Piloten. Nach Angaben der FAA gab es zwischen 1990 und 2013 in den Vereinigten Staaten 142.000 Wildwechsel (von denen 97 Prozent auf Vögel zurückzuführen waren), bei denen 25 Menschen getötet und 279 weitere verletzt wurden. Seit 1988 wurden mindestens 255 Menschen durch Vogelschläge getötet. Obwohl Vogelschläge immer noch ein relativ geringes Risiko darstellen, stellen sie eine zunehmende Gefahr dar, der die FAA und andere Industriegruppen hartnäckig entgegenwirken.

Wunder auf dem Hudson

Der vielleicht berühmteste Flugzeugunglück, der durch einen Vogelschlag verursacht wurde, ist der Flug 1549 der US Airways, der nur zwei Minuten nach dem Start von LaGuardia im Hudson River landete. Die A320, pilotiert von Chelsey "Sully" Sullenberger, erlitt einen doppelten Motorausfall, nachdem sie einen Vogelschwarm getroffen hatte. Das Flugzeug landete sicher im Hudson River und alle an Bord überlebten. US Airways Flug 1549 ist eine bemerkenswerte Geschichte, weil die Aktionen der Besatzungsmitglieder das Leben aller an Bord des Flugzeugs retteten, aber Vogelschläge sind nicht so ungewöhnlich, und viele Flugzeuge werden jedes Jahr beschädigt, nachdem Vögel in sie einfliegen.

Allein in den USA gibt es jedes Jahr etwa 10.000 Tierschleudern, die Schäden an Flugzeugen verursachen.

Was ist ein Vogelschlag?

Ein Vogelschlag ist, wenn ein Vogel mit einem künstlichen Flugobjekt wie ein Flugzeug oder Hubschrauber kollidiert. Vogelschläge treten normalerweise bei Flügen, Starts und Landungen in geringer Höhe auf. Ein Vogelschlag kann die Struktur eines Flugzeugs sehr schwer beschädigen und bei der Aufnahme den Motor oder die Motoren eines Flugzeugs beschädigen. Die meisten Vogelschläge betreffen Gänse oder Möwen, und die meisten, obwohl nicht tödlich, verursachen ernsthafte Schäden an dem Flugzeug und / oder seinen Triebwerken.

Warum sind Vögel so gefährlich für Flugzeuge?

Laut Bird Strike Committee USA steigt die Zahl der Vogelschläge jedes Jahr. Ein Vogel, der ein Flugzeug trifft, wird definitiv Schaden anrichten, oft nicht genug, um einen Notfall oder Verletzungen der Besatzung oder der Passagiere zu verursachen. Je nachdem, wie groß der Vogel ist und wo er auf das Flugzeug auftrifft, kann der Schaden von einer kleinen Beule bis zu einer kaputten Windschutzscheibe oder einem vollständigen Motorschaden reichen. Im Fall von US Airways Flug 1549 kann der Schaden sogar mehr als einen Motor betreffen, und obwohl dies selten vorkommt, kann es zu einem Notfall während des Fluges oder zu einer Power-Off-Landung kommen.

Was wird unternommen, um sie zu verhindern?

Wildlife Management ist ein aktiver Bestandteil der Betriebsplanung jedes Flughafens. Flughäfen nehmen eine aktive Rolle bei der Haltung von Vögeln und anderen Wildtieren von Flughäfen durch Habitatmanipulationen wie Bäume entfernen, Gras niedrig halten, laute Geräusche wie Kanonen einsetzen und Raubvögel einführen, die als visuelles Abwehrmittel gegen Möwenschwärme wirken können oder Gänse.

Zusätzlich zu den lokalen Wildtiermanagementprogrammen hat die FAA einen Wildtierschutzplan, der sich auf Beratung, Forschung und Öffentlichkeitsarbeit konzentriert, um Flughafenmanager und andere Akteure der Branche über das Management von Wildtieren in der Umgebung von Flughäfen aufzuklären.

Eine Gruppe namens Bird Strike Committee USA wird von einem Lenkungsausschuss geleitet, der sich aus Vertretern der FAA, des US-Landwirtschaftsministeriums, des Verteidigungsministeriums sowie öffentlicher und privater Organisationen zusammensetzt. Bird Strike USA bietet Ressourcen und fördert den Austausch von Informationen über Vogelschläge in den USA

Das US-Verteidigungsministerium hat gemeinsam mit der US-Luftwaffe und der FAA das Avian Hazard Advisory System eingerichtet, das ein Bird Avoidance-Modell zur Einschätzung des Vogelschlagrisikos an bestimmten Flughäfen und auf niederrangigen militärischen Trainingsrouten verwendet.

Schließlich wird das BASH-Präventionsprogramm (Bird / Wildlife Aircraft Strike Hazard) von der Luftwaffe und der Marine genutzt, um das Risiko von Vogelschlägen weiter zu reduzieren.

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