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In der Luft ROTES PFERD

Joint Operations sind hier kein neues Konzept. Es ist eine Lebensweise für viele Einheiten auf der Basis. Aber für eine neue Art von Joint-Venture-Betreibern der Luftwaffe war die gemeinsame erzwungene Entry-Übung dieser Woche eine Chance, buchstäblich auf die Beine zu kommen.

Die Flieger sind Teil von Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Squadron Engineer, besser bekannt als Red Horse. Sie kommen von der Nellis Air Force Base, Nevada, Hurlburt Field, Florida, und Langley AFB, Va. Ihre Aufgabe ist es, Start- und Landebahnen schnell zu bewerten und zu reparieren. Aber im Gegensatz zu anderen Red Horse Teams springen diese Airmen in den Kampf mit der Armee.

Die Ziele des Teams der Red Horse Teams während der gemeinsamen Übung sind die Teilnahme an einem Flugfeldbeschlagnahme mit Soldaten der 82. Luftlandedivision in Fort Bragg, NC, und dann die Räumung und Reparatur des Flugplatzes zusammen mit Armee-Ingenieuren. Ihre Arbeit bereitet den Weg für die Landung von C-17 Globemaster III vor und bringt Unterstützung und Nachschub für den Betrieb der Luftwaffenbasis.

Die Übung ist ein Modell dessen, was die luftgestützten Red Horse Teams in naher Zukunft tun werden.

"Diese Jungs wären an der Spitze des Speers", sagte Maj. Kevin Brown, Chefingenieur der 82. US-Luftlandedivision. "Wenn sie in den Fallschirm springen, haben sie nicht den Luxus, die Sicherheitspolizei zu haben oder andere Vermögenswerte zu haben, die normalerweise mit einem entwickelten Flugplatz verbunden sind. Sie gehen in den Wald, in einen unentwickelten oder abgelegenen Flugplatz, und verlassen sich im Grunde auf ihre Überlebensfähigkeit und ihre handwerklichen Fertigkeiten sowie ihre technischen Fähigkeiten, um die Startbahn in Gang zu bringen. "

Red Horse Einheiten wurden 1966 während des Vietnamkriegs aktiviert, als Verteidigungsminister Robert McNamara die Luftwaffe bat, ein eigenes Kampfbauteam zu entwickeln.

Sie sind ausgebildet, um sich in abgelegenen, nackten Knochen und möglicherweise hoch bedrohten Umgebungen zu jeder Zeit, an jedem Ort und mit jedem Zweig des Militärs selbstständig zu halten. Ihre Spezialität sind Start- und Landebahn- und Rampenkonstruktion, Wartung und Reparatur.

Dank der Flexibilität des Teams können sie praktisch alle bae Zivilingenieursrollen ausfüllen. Zu den bisherigen Aufgaben zählten die Renovierung von Wohnquartieren an ehemaligen Taliban-Stützpunkten in Afghanistan, der Bau von Feuerwachen und Hangars, die Neuverlegung von Flugkontrolltürmen, der Bau von Waschplätzen und sogar der Bau von Basketballplätzen.

Die Flexibilität und Vielfältigkeit von Red Horse haben sie zu einer natürlichen Wahl für das neue Konzept der Bordingenieure gemacht.

Das luftgestützte RED HORSE wurde angeregt durch die Vision des Generalstabschefs, General John Jumper, basierend auf seinen Erfahrungen mit US Air Forces in Europa, und drei Teams wurden 2002 gegründet.

Airborne RED HORSE-Teams unterscheiden sich erheblich von den übrigen traditionellen RED HORSE-Kampfschwadronen, da die Mitglieder in der Luft qualifiziert sind und viel leichtere Spezialausrüstung einsetzen. ARH-Teammitglieder nehmen auch an einem 13-tägigen Army Air Assault-Kurs teil, um zu lernen, wie sie ihre Ausrüstung tragen und sich von Hubschraubern abseilen können.

ARH-Teams nehmen 21 traditionelle RED HORSE-Mitglieder auf und ergänzen sie je nach Bedarf mit sechs Feuerwehrmännern, sechs Kampfmittelräumern, zwei Experten für chemische und biologische Bereitschaft und Mitarbeitern der Sicherheitskräfte.

Die Männer und Frauen, die ein ARH-Team bilden, arbeiten ehrenamtlich in den traditionellen Einheiten und müssen körperlich qualifiziert sein.

Während sich das Programm in den letzten Jahren entwickelt hat, haben die Airmen trainiert. Sie haben die Flugschule in Fort Benning, Georgia, besucht und lernen die taktischen Fähigkeiten, die sie benötigen, um mit ihren Armee-Kollegen zusammenarbeiten zu können.

"Wie viele Jungs in der Air Force bekommen das?", Fragte Staff Sgt. Mark Gostomski, 99. Bauingenieurgeschwader, einer der 33 an der Übung beteiligten Flieger.

"Die Air Force bringt eine Fülle von Erfahrungen und Kenntnissen in der Reparatur von Flugplätzen und im Flugfeldbau mit. Wir haben auch eine Fülle von taktischem Wissen, so dass wir die beiden im Grunde zu einer gemeinsamen Zusammenarbeit verbinden ", sagte Major Brown.

Die Idee besteht nicht darin, einen der Aufträge, die die Armee bereits innehat, in ihre Einheiten zu übernehmen, sondern diese Einheiten mit Air Force-Spezialitäten zu ergänzen.

"Sie sind so konfiguriert, dass sie eine Start- und Landebahn schnell beurteilen und reparieren können", sagte Captain Brent Legreid, der Projektleiter der Airborne Red Horse. "Darüber hinaus können sie, da sie Installateure, Elektriker und andere sind, auch eine gute Beurteilung der Einrichtungen in der Basis oder in der Umgebung vornehmen, um festzustellen, ob die Infrastruktur vorhanden ist, um größere Folgekräfte zu unterstützen . Das ist etwas, was die Armee nicht in ihr Bordkorps integriert hat. "

Obwohl die Airmen sagten, dass die Unterschiede zwischen der Luftwaffe und der Armee die Zusammenarbeit zu einer Herausforderung machen könnten, sagten sie auch, dass das Ergebnis es wert sei.

"Es ist eine bahnbrechende Gelegenheit, um zu sehen, wohin die Luftwaffe geht", sagte Staff Sgt. Thomas Cooper, 823. Sicherheitskräfte-Geschwader. "Sie waren sehr empfänglich für uns. Wir zeigen, was wir können und zeigen, dass wir ihre Ladung leichter machen können. "


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