Die asiatische Luftfahrtindustrie boomt. Während sich der amerikanische und der europäische Markt immer noch in einem fragilen Zustand befinden, hat Asien vor allem bei Billigreisenden einen starken Anstieg des Flugverkehrs verzeichnet. Fluggesellschaften in Asien sehen eine Zunahme von Geschäftsreisenden aus der Mittelschicht, die kostengünstige Reiseoptionen verlangen. In der Erwartung, dass sich der Markt weiter verbessern wird, tauchen in Asien Airlines mit einem neuen Modell auf: Billigflieger auf Langstrecken.
In den Fußstapfen von Air Asia X, dem neuesten Flugzeug, taucht Scoot auf, ein Low-Cost-Carrier, der unter der Muttergesellschaft Singapore Airlines fliegt.
Geschäftsmodell
Scoot betrat den asiatischen Markt mit dem Fokus auf kostengünstige, hochfrequente Langstreckenflüge für Bürger der Mittelklasse.
Das Unternehmen, das dem bekannten Geschäftsmodell von Southwest Airlines folgt, setzt auf eine unterhaltsame, positive Kundenerfahrung ohne Schnickschnack. Die Fluggesellschaft zeigt unkonventionelle Marketing-Taktiken und Operationen wie skurrile Marketing-Videos, lässige Uniformen und eine informelle Website. Passagiere von Southwest Airlines und Ryanair kennen dieses Modell gut; Der einzige Unterschied ist, dass Scoot Mittel- und Langstreckenflüge statt Kurzstreckenflüge fliegt.
Routen und Startpläne
Asien und Australien dienten als Einführungsländer für Scoot-Routen, gefolgt von Indien, Afrika und Europa.
Der erste Start von Scoot war im Juni 2012. Die erste Route war eine direkte tägliche Route von Singapur nach Sydney. Zukünftige Strecken würden Verbindungen von Singapur nach Gold Coast, Queensland und China beinhalten. Andere Ziele wie Taipei, Tokio und Bangkok wurden später hinzugefügt.
Flugzeug
Mit der neuen Boeing 777-200 hat Scoot sein erstes Flugzeug von der Muttergesellschaft Singapore Airlines übernommen. Die Fluggesellschaft rekonfigurierte die 777 mit einer neuen Sitzanordnung und einem leuchtend gelben, auffälligen Farbschema, um sich später für den Boeing 787 Dreamliner zu entscheiden.
Die Fluggesellschaft bestellte auch 20 Boeing-787 Flugzeuge, um die Boeing 777 zu ersetzen.
Fahrpreise
Scoot hat drei Tarifstrukturen: Fly, FlyBag und FlyBagEat. Der am wenigsten teure und einfachste von diesen ist Fly, der nichts als den Sitz selbst enthält. Das FlyBag-Paket enthält bis zu 15 Kilogramm Gepäck. FlyBagEat enthält 15 Kilogramm Gepäck und eine warme Mahlzeit.
Scoot bietet auch Business-Class-Sitze namens ScootBiz, um Ledersitze mit extra Breite und Beinraum zu umfassen. ScootBiz Passagiere erhalten auch mehr Freigepäck, Essen und Trinken und andere Premium-Dienste.
Zusätzliche a-la-carte- und Buy-Onboard-Dienste sind ebenfalls verfügbar, und Scoot plant Pläne für Unterhaltung an Bord während des Fortschreitens der Fluggesellschaft.
Scoot kündigte inoffiziell über ein soziales Netzwerk an, dass der Einführungspreis 250 $ für die ersten verkaufsfördernden One-Way-Tickets nach Sydney, Gold Coast oder Singapur betragen würde.
Skepsis
Es gibt immer Skeptiker, und diejenigen, die glauben, dass Scoot ihre Ziele verfehlt, sagen, dass der Billig-Langstrecken-Plan schlecht ist. Erstens könnte das Unternehmen der Muttergesellschaft, der Fluggesellschaft Singapore Airlines, entgehen, die im selben Flugzeug die gleichen Strecken für einen etwas höheren Preis anbieten könnte. Zweitens glauben viele, dass die Nachfrage nach kostengünstigen Langstreckenflügen nicht ausreicht.
Eines ist sicher: Es gibt eine wachsende Mittelklasse- und Business-Klasse in Asien, die wahrscheinlich Budget-Carriern nutzen wird. Welche Fluggesellschaften bei dem kostengünstigen Langstrecken-Modell erfolgreich sind, hängt von vielen Faktoren ab, was selbst die gebildeteren Vorhersagen schwierig macht.