ABAORD USS CARL VINSON, Auf See - Ähnlich wie erfolgreiche Investoren erhalten Gold Eagle Flugzeugkapitäne, die an Carrier Air Wing (CVW) 9 angeschlossen sind und an Bord der USS Carl Vinson (CVN 70) gehen, großzügige Dividenden für ihre Arbeit und die Zeit sie widmen sich ihren zugewiesenen Vermögenswerten.
Die Flugzeugkapitäne, die sonst als braune Hemden bezeichnet werden, investieren lange Tage, harte Arbeit und jedes Gramm ihres Wissens und ihrer Erfahrung, um millionenschwere Flugzeuge zu sichern, und ihre Piloten schaffen es jeden Tag aufs Deck.
Laut dem Naval Safety Center sind moderne Marineflugzeuge von Natur aus komplex, und Flugzeugkapitäne sind häufig die einzige Quelle für Fachwissen bei täglichen und umgehenden Inspektionen.
"Vertrauen ist der Schlüssel. Die Piloten müssen darauf vertrauen, dass alles richtig inspiziert wurde", sagte Flugmechaniker 3. Klasse Keston Raymond, Helikopter-U-Boot-Geschwader (HS) 8 Flugzeugkapitän. "Es ist ein gutes Gefühl, wenn du weißt, dass du ihr Vertrauen gewonnen hast."
Flugzeugkapitäne verbringen 12 bis 15 Stunden pro Tag mit ihrem zugewiesenen Flugzeug. Zusätzlich zu den ständigen Kontrollen überprüfen braune Hemden den Flüssigkeitsstand, bereiten das Cockpit für den Flug vor und stellen sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind, die den "Vogel" beschädigen könnten. Bevor das Flugzeug dem Piloten übergeben wird, fungieren die Flugzeugführer als letzte Augengruppe.
"Sie bereiten die Jets vor und bringen uns startbereit", sagte Lt. Eric Taylor, einer der F / A-18 Hornet Piloten der Fighter / Attack Squadron (VFA) 147. "Ohne sie könnten wir unsere Arbeit nicht machen. Wir konnten nicht fliegen."
"Die Verantwortung kann manchmal überwältigend sein", sagte Terrero. "Flugzeugkapitäne sind wie eine Sicherheit für die Flugzeuge. Ich habe die beste Vorstellung davon, was mit meiner F / A-18 passiert."
Obwohl Marine-Flugzeugkapitäne dazu tendieren, zu den Nachwuchskräften in den Staffeln zu gehören, kann die Verantwortung enorm sein. Das Flugzeug, der Pilot und die Mission können direkt auf ihren Schultern ruhen.
"Egal welcher Rang der Flugzeugkapitän ist, er kontrolliert den Jet", sagte Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, einer der Flugzeugkapitäne der VFA-146.
Nachdem sie in der Division der Staffeln zum Leben erwacht waren, verbrachten sie zwischen sechs Monaten und einem Jahr damit, die Aufgaben eines Flugzeugkapitäns zu erfüllen, bevor sie zu einem dauerhafteren Job innerhalb des Geschwaders übergingen.
"Durch die vorübergehende Zuweisung an die Division der Staffel erhalten die jungen Leute eine Vorstellung davon, wie das Geschwader funktioniert und wie es die Mission der Marine unterstützt", sagte Taylor.
Segler verbringen mindestens 90 Tage damit, die Ins-und-Outs zu lernen, bevor sie den prestigeträchtigen Titel des Flugzeugkapitäns erhalten und ihre Namen und Heimatstädte auf den Bauch eines Flugzeugs schablonieren können.
"(Das anfängliche Training) gibt ihnen Erfahrung und Wissen über das Flugzeug und darüber hinaus (andere), die in ihrer Rate direkt zur Arbeit gehen", sagte Aviation Ordnanceman 1. Klasse (AW) Dru Bond.
Terrero ist seit fast einem halben Jahr Flugzeugkapitän und wird bald als Kumpel für Flugzeugmechaniker tätig sein. Mit gerade einmal 19 Jahren arbeitet Terreros als Flugzeugkapitän, der ihm nicht nur einen Vorteil gegenüber seinen Kollegen verschafft, sondern auch viele Geschichten zu erzählen hat.