Für einen Job, der eigentlich kein Multi-Millionen-Dollar-Flugzeug benötigt (und nicht abstürzt ), scheint die Militärische Berufsspezialität (MOS) 15Q der Armee, Fluglotse, immer noch eine ziemlich schwere Last zu sein. Glücklicherweise ist die Belohnung für eine gut ausgeführte Arbeit nicht nur die Befriedigung, den Luftraum der Armee sicherer zu machen, sondern auch, dass Sie einen Job gemeistert haben, der ohne die Erfahrung, die die Armee bietet, schwer zu erreichen ist.
Pflichten und Verantwortungen
In gewisser Weise ist es vielleicht schwieriger, ein Fluglotse zu sein, als das Flugzeug zu fliegen - schließlich ist es mit der Verantwortung für die Bewegungen und Flugmuster aller Schiffe in Ihrem zugewiesenen Luftraum ein bisschen so, als würde man alle diese Flugzeuge gleichzeitig fliegen.
GoArmy.com beschreibt den Job in täuschend einfachen Worten, indem er sagt, dass die Controller "Flug- und Bodentransport steuern" und "Flugplandaten verarbeiten und Logs, Aufzeichnungen, Dateien und Bandaufzeichnungen von Sprachkommunikationen pflegen". Die mehr technischen Stellenbeschreibungen in der offiziellen Armeeliteratur sind. . . Naja, so technisch, dass ich Ihnen, lieber Leser, nicht einmal eine befriedigende Digest-Version vorstelle.
Es genügt zu sagen, dass während einer Schicht ein Army-Fluglotsen Funkkontakt mit allen sich nähernden, abfliegenden und in Flug befindlichen Flugzeugen unterhält; verwaltet Flugpläne, um sicherzustellen, dass keine Kollisionen, Abstürze oder Verstöße gegen Luftraumregeln auftreten; und bietet eine Anleitung für Piloten, die sowohl visuelle als auch Instrumentenflugregeln verwenden, wie es die Situation vorschreibt. Sie operieren auf etablierten Flugplätzen der Armee sowie auf temporären Expeditionsfeldern, die für Kampf- oder Notfalleinsätze konstruiert wurden.
Und mit Erfahrung und Beförderung können die Fluglotsen der Army im Auftrag der Armee auch als Sonderberater oder Verbindungsbeamte zur Federal Aviation Administration (FAA) auftreten.
Militärische Anforderungen
Wenn Sie daran interessiert sind, Fluglotse der Army zu werden, brauchen Sie natürlich Ihren Highschool-Abschluss und eine Fahrt von Ihrem Personalvermittler zur nächsten ASVAB-Prüfeinrichtung (Armed Services Vocational Aptitude Battery). 101 oder höher ist im fachmännischen technischen (ST) Aspekt des Tests notwendig, um als geeignet für den Job angesehen zu werden.
Darüber hinaus müssen potentielle 15Qs einer detaillierten Hintergrunduntersuchung unterzogen werden, um zu beweisen, dass sie für eine geheime Sicherheitsüberprüfung in Frage kommen, und sie müssen eine normale Farbwahrnehmung haben.
Diagnostizierte Alkoholabhängige erhalten normalerweise das Boot, obwohl Ausnahmen für diejenigen möglich sind, die erfolgreich ein Armee oder ziviles Behandlungsprogramm absolvieren und nüchtern bleiben. Der Verkauf oder die Verwendung von illegalen Drogen wird Ihnen auch viel Herzeleid in die Tür bekommen, mit einer freundlichen Ausnahme, die für "zivile Jugendversuche mit Marihuana" gemacht wurde, laut dem MOS-Buch der Armee.
Bildung
Nach dem Abschluss der Armee-Grundausbildung, 15Qs sind zu einem 15-wöchigen formalen Trainingskurs in Fort Rucker, Alabama, Heimat des Army Aviation Center zugeordnet.
Das MOS-Buch besagt, dass Soldaten den Fort-Rucker-Kurs "mit einem Lehrlingslevel" abschließen und sich auf "die kampfkritischen Aufgaben des MOS" konzentrieren, indem sie Klassenzimmer- und computergestützte Schulungsmaterialien verwenden.
Skipping MOS-Schule
Das Civilian Acquired Skills Programm (ACASP) der Armee soll es qualifizierten zivilen Fachkräften ermöglichen, bestimmte Karrierewege einzuschlagen, ohne an einem Einstiegslehrgang teilnehmen zu müssen. (Nicht so schnell - Sie müssen immer noch zum Bootcamp gehen, Rekrut.) Um die Schule in Fort Rucker zu überspringen und ein 15Q zu werden, müssen Bewerber zwei oder mehr Jahre Erfahrung als Fluglotsen haben und einen aktuellen FAA Kontrollturm halten Betreiberzertifikat.
Zertifizierungen und Outlook
Nach Angaben von Army Credentialing Opportunities On Line wird die GI-Rechnung durch die FAA dazu beitragen, eine zivile Flugzeug-Dispatcher-Lizenz zu erhalten. Die Website listet auch eine Reihe von verwandten Zertifizierungen auf, die für GI-Bill-Geld in Frage kommen, einschließlich akkreditierter Flughafen-Manager, Project Management Institute (PMI) Risikomanagement-Experte und CompTIA Certified Technical Trainer.
Fluglotsen der Armee sind auch berechtigt, sich am PAYS-Programm (Partnership for Youth Success) zu beteiligen, um die Möglichkeit zu haben, nach dem Verlassen der Armee mit zivilen Unternehmen zu interviewen. GoArmy.com erwähnt ausdrücklich, dass 15Qs PAYS für eine Einstellung mit Unternehmen wie AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon oder L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support nutzen möchten.