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Erfahren Sie mehr über Aircraft Rental und Wet vs. Dry Rates

Wenn es sich um Flugzeugmietpreise handelt, vermieten fest installierte Betreiber (FBOs) und Flugschulen typischerweise Flugzeuge entweder "nass" oder "trocken". Was in der Welt haben Nass und Trocken mit Mietpreisen zu tun? Hier ist die Schaufel:

Nass

Ein "nasser" Mietpreis bezieht sich auf die Kosten der Flugzeugmiete zuzüglich der Kosten für Treibstoff und Öl während des Fluges. Jeder ortsgebundene Betreiber oder Flugschule wird eine andere Politik verfolgen, aber bei einigen FBOs bedeutet eine Nassmietgebühr, dass das Linienservice-Personal sicherstellt, dass die Treibstofftanks genau mit der vom Piloten angeforderten Treibstoffmenge gefüllt sind. (Manchmal fordert der Pilot einen halben Tank Gas, um das Gewicht niedrig zu halten, um mehr Gepäck mitzunehmen oder die Steigleistung zu verbessern.)

Einige FBOs werden die Tanks jedes ihrer Flugzeuge füllen, so dass der nächste Kunde eine volle Tankfüllung vorweisen kann. Um es einfach zu sagen, der "nasse" Mietpreis bedeutet nur, dass ein fester Kraftstoffpreis bereits in den Mietkosten enthalten ist. Denken Sie daran, dass die Anmietung von Flugzeugen eine Dienstleistung und nicht zu versteuern ist, aber Treibstoff und Öl eine steuerpflichtige Ware sind, so dass die gesamte Rechnung die zusätzliche Steuer auf Treibstoff und / oder Öl widerspiegelt.

Etablierte FBOs und Flugtraining-Organisationen nutzen oft eine Wet-Rate, um die Dinge für alle Beteiligten einfacher zu machen. Es ist einfacher für das Personal der Flugschule, den Treibstoff in ihrer Flugzeugflotte im Auge zu behalten, wenn sie persönlich die Treibstofftanks füllen und die Tanklastwagen fahren.

Wenn ein Pilot während eines Überlandflugs Treibstoff für ein Flugzeug braucht, das zu einem nassen Preis gemietet wird, würde er oder sie typischerweise Treibstoff aus eigener Tasche bezahlen und dann von der FBO oder Flugschule nach der Rückkehr erstattet werden. Viele FBOs enthalten auch eine Gaskarte mit der Flugzeugmiete, mit der Bestimmung, dass der Pilot sich an einem bestimmten Flughafen oder FBO füllt, der eine bestimmte Rate oder sogar Anreize oder Belohnungen anbietet.

Trocken

Im Gegensatz dazu beinhaltet ein trockener Mietpreis nicht die Kosten für Kraftstoff oder Öl im Mietpreis. Ein Pilot, der ein Flugzeug zu einem trockenen Preis mietet, wird Treibstoff und Öl nach Bedarf separat von der Flugzeugmiete bezahlen. Der Vorteil bei der Vermietung zu einem trockenen Preis ist, dass kraftstoffsparende Piloten am Ende vielleicht weniger oder Treibstoff bezahlen als andere Piloten, die keine Spritspar-Techniken verwenden, wie das aggressive Lehnen der Mischung.

Eine Trockenrate fördert das richtige Kraftstoffmanagement und die Neigung der Mischungssteuerung, um Kraftstoff zu sparen, was auch bei Wartungsproblemen helfen kann. Und mit einer Trockenrate kann der Pilot oft zu einem günstigeren Preis an einem anderen Flughafen oder festen Basisbetrieb auffüllen, wenn er noch mehr Geld sparen möchte. Einer der Nachteile einer Trockenrate kann darin bestehen, dass sie sich bis zu einem leeren Flugzeug zeigen oder die zusätzliche Zeit benötigen, um an den Selbstbedienungs-Pumpen zu tanken, bevor sie das Flugzeug zurückschicken.

Flugschulen und Flugclubs verwenden häufig einen Trockenflugpreis für Flugzeuge, die häufig außerhalb des Heimatflughafens landen. Es ermutigt die Betreiber, Kraftstoff zu sparen. Im Vergleich dazu kostet es den FBO auf lange Sicht weniger, dies zu tun, denn bei einer Regenrate erhalten Piloten oft Kraftstoff auf der Basis von Komfort anstelle von Preis, so dass der FBO die Kosten für teure Kraftstoffrückerstattungen bezahlen muss.

Für jede Art von Mietpreisen gibt es Vor- und Nachteile. Piloten, die verstehen, was jede Art von Mietpreis bedeutet, können planen, um sicherzustellen, dass sie das meiste für ihr Geld bekommen. Es gibt andere Dinge zu berücksichtigen, wie variable Kosten und Fixkosten.


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