Wie man ein tägliches LKW-Fahrer-Papier ausfüllt

Die Vernachlässigung Ihres Logbuchs kann kostspielige Folgen haben

Das ordnungsgemäße Ausfüllen eines Betriebsstundenprotokolls ist eine Frage des Bundesgesetzes für LKW-Fahrer sowie der Unternehmenspolitik. Die Federal Motorcarrier Safety Administration (FMCSA) verlangt, dass die Protokolle während der letzten Änderung des Dienststatus aktuell sind. Die Anzahl der Verstöße kann sich zwischen 1100 und 10.000 US-Dollar pro Ereignis bewegen. Daher ist es wichtig, dass Sie Ihr Protokoll führen, um sich und Ihr Unternehmen zu schützen.

Wenn Sie nicht bereits sind, sollten Sie Ihre Protokolle täglich ausfüllen. Es ist leicht, beim Ausfüllen dieser Protokolle selbstgefällig oder vergesslich zu werden. Sie werden nicht täglich vom Verkehrsministerium (Department of Transportation, DOT) kontrolliert, so dass es zu einer Aufgabe wird, die ständig auf der Strecke oder ganz unten auf Ihrer Prioritätenliste steht. Das kann dich später noch heimsuchen. Ein DOT-Beamter kann Ihnen ein wenig Spielraum einbüßen, wenn Ihr Papierprotokoll nicht auf die Minute aktualisiert wird, aber möglicherweise auch nicht.

Elektronische Aufzeichnungsgeräte

Papierprotokolle werden bis zum 16. Dezember 2019 veraltet sein, da Electronic Logging Devices (ELDs) bis zu diesem Datum benötigt werden und bereits von vielen LKW-Herstellern verwendet werden, da die Industrie auf die neue Technologie umstellt. ELDs verwenden GPS-Technologie, um Fahrer genauer zu verfolgen. Dennoch verlassen sich viele Trucker weiterhin auf Papierstämme, die von einer Reihe von Unternehmen verkauft werden und auch an den meisten Raststätten erhältlich sind.

Welche Papierprotokolle enthalten?

Der Hauptteil eines typischen Protokolls ist ein Diagramm mit vier Abschnitten von 24 Boxen, wobei jede Box eine Stunde darstellt. Die vier Abschnitte sind als solche unterteilt: außer Dienst, Schläfer, Fahren und im Dienst (nicht fahren). Um das Diagramm auszufüllen, sollten Sie eine Linie durch die Stunden in dem entsprechenden Abschnitt zeichnen, der darstellt, was Sie während dieser Zeit gemacht haben. Wenn Sie beispielsweise von 8 Uhr morgens bis 12 Uhr mittags fahren würden, würden Sie eine Linie durch diese vier Stunden der Fahrstrecke ziehen.

Tägliche Protokolle enthalten in der Regel Abschnitte für das Datum, den Namen des Fahrers, gegebenenfalls die Angestelltennummer des Fahrers, die Versandnummern, die Traktornummern und die Stunden der letzten sieben Tage.

Einige Protokolle haben zahlreiche Abschnitte, die nicht immer ausgefüllt werden müssen. Wenn Sie also solche Protokolle verwenden und Abschnitte leer lassen, können Fragen für DOT-Beamte aufgeworfen werden, die möglicherweise nicht wissen, was ein Fahrer ausfüllen muss oder nicht. Zum Beispiel ist der Recap-Abschnitt keine Anforderung des FMCSA. In Anbetracht dieser Realität sollten Sie Papierprotokolle kaufen, die nur die grundlegenden Informationen enthalten. Wenn Ihre Logbuchformulare zusätzliche Abschnitte für zusätzliche Informationen enthalten, die Sie nicht ausfüllen müssen, fügen Sie stattdessen einen langen Strich durch diese Abschnitte ein.

Dies kann bei Straßenkontrollen helfen, wenn ein Beamter möglicherweise nicht so aktuell wie möglich über die Anforderungen an die Abholzung ist. Der lange Strich zeigt an, dass die Information nicht notwendig ist.

Im Folgenden sehen Sie, was in Ihrem Protokoll angezeigt werden muss:

• Die Adresse des Hauptbüros ist normalerweise die Firmenadresse des Motorunternehmens.
• Das Heimatterminal ist die Adresse, von der der Disponent ausgeht.
• Pannen und Unfälle müssen zu einem geeigneten Zeitpunkt zusammen mit der Stadt und dem Staat, in dem die Panne oder der Unfall stattgefunden hat, dokumentiert werden. Die Wörter "Zusammenbruch" oder "Unfall" müssen tatsächlich in das Protokoll geschrieben werden, sollte eines auftreten.
• Ihr Logbuch muss lesbar sein und Ihre Unterschrift enthalten .
• Ihr Logbuch muss innerhalb von 13 Tagen nach Bundesgesetz an Ihren Kraftfahrer abgegeben werden. Möglicherweise verlangt Ihr Motorträger, dass die Holzstämme früher eingeliefert werden.

• Ortsnamen müssen vollständig ausgeschrieben werden. Keine Abkürzungen sind erlaubt. Zum Beispiel ist Indy für Indianapolis nicht akzeptabel.
• Staaten können abgekürzt werden. Zum Beispiel wäre es akzeptabel, Indianapolis, Ind.
• Wenn Sie mehrere Geräte an einem Tag fahren, muss jedes Gerät im Papierprotokoll aufgeführt sein.
• Initialisieren Sie alle Änderungen an Ihrem Papierprotokoll.

Protokolle für Korrekturen zurückgegeben

Manchmal werden Protokolle für Korrekturen zurückgegeben, und diese sind in der Regel für geringfügige Fehler, wie z. B. falsch ausgefülltes Adressfeld, fehlende Versanddokumente oder Fahrstunden, die sich nicht korrekt addieren.

Gefälschte Logbücher

Für die Sicherheit von LKW-Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern gibt es Strafen wegen Verletzung der Betriebszeiten. Niemand will mit müden oder überlasteten LKW-Fahrern auf Autobahnen fahren, und die Fahrer wollen nicht von Lkw-Fahrern überlastet werden, die sich ansonsten nicht darum kümmern, wie müde ihre Fahrer sind. Dennoch gibt es Motivation für Fahrer, länger zu arbeiten, als es in ihren Logbüchern steht, oder für LKW-Fahrer, die ihre Fahrer ermutigen, dies zu tun.

LKW-Fahrer werden oft mit der Meile bezahlt, je mehr sie fahren, desto mehr Geld verdienen sie. Und Lkw-Unternehmen müssen häufig strenge Fristen einhalten, die sie motivieren können, ihre Fahrer stärker zu pushen als sie sollten.

Es gibt einige rote Fahnen, die ein gefälschtes Protokoll anzeigen könnten, laut Rundschreiben der Unfall-Anwälte der LKW. Zum Beispiel, wenn ein Protokoll zeigt, dass ein Trucker mehr als 300 Meilen in vier Stunden gefahren ist, ist es wahrscheinlich nicht genau. Entweder beschleunigte der Fahrer oder er sagte nicht, wie viel Zeit er brauchte, um die Strecke zurückzulegen. Ein anderes häufiges Beispiel sind Protokolle, die keine Unterschiede zwischen mehreren Durchläufen mit den gleichen Start- und Endpunkten zeigen. Jedes Mal, wenn der gleiche Lauf durchgeführt wird, sollte es Ähnlichkeiten geben, aber auch Elemente wie Verkehr und Wetter sollten leichte Abweichungen verursachen.

Wenn diese Variationen nicht vorhanden sind, ist es gut, dass das Protokoll des Fahrers falsch ist.