Flugzeuge werden in verschiedene Kategorien eingeteilt, basierend auf dem Gewicht des Flugzeugs. Es ist üblich, Flugzeuge als "groß" oder "schwer" zu hören, aber kennen Sie den Unterschied zwischen den beiden? Hier sind die Faktoren, die die Federal Aviation Administration (FAA) bei der Bestimmung der Gewichtskategorie für verschiedene Flugzeuge berücksichtigt.
Das erste, was zu wissen ist, dass die FAA Flugzeuge (und ihre Eigenschaften) für Flugzeugbetreiber anders definiert als für Fluglotsen. Zum Beispiel wird der Ausdruck "schwer" von Fluglotsen verwendet, um Mindestabstände, Geschwindigkeiten, Steigraten und andere verschiedene Eigenschaften von Flugzeugen zu bestimmen. Derselbe Begriff hat jedoch für Piloten wenig Bedeutung, außer um zu verdeutlichen, dass, wenn ein Fluglotse das Wort "heavy" vor dem Rufzeichen eines Flugzeugs verwendet, der Pilot auf Wirbelschleppen achten sollte.
Schwer gegen Groß gegen Kleinflugzeug
Außerdem bedeutet der Begriff "groß" in Bezug auf Flugzeuge eine Sache für Fluglotsen und eine andere Sache für Piloten.
Ein schweres Flugzeug, gemäß der Flugsicherungspolitik der FAA, Order JO 7110.65V, gültig ab dem 3. April 2014, ist ein Flugzeug, das mit einem Gewicht von 300.000 Pfund oder mehr starten kann. Das Schlüsselwort ist fähig - ein Flugzeug kann mit weniger als 300.000 Pfund während des Starts arbeiten und immer noch als "schwer" im Rahmen dieser Flugverkehrskontrollpolitik eingestuft werden.
Ein großes Flugzeug ist eines mit einem maximalen Startgewicht von mehr als 41.000 Pfund und weniger als 300.000 Pfund.
Ein kleines Flugzeug ist eines mit einem maximalen Startgewicht von 41.000 Pfund.
Quelle: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
Für Piloten ist die Definition eines großen Flugzeugs dem Code of Federal Regulations, CFR 1.1, entnommen, der ein großes Flugzeug als Flugzeug mit einem höchstzulässigen Startgewicht von mehr als 12.500 Pfund definiert. Im Gegensatz dazu ist ein kleines Flugzeug eines mit einem maximalen Startgewicht von 12.500 Pfund. Also, warum ist das wichtig?
Eine praktische Anwendung dieses Begriffs besteht darin, zu bestimmen, für welches Flugzeug ein Pilot berechtigt ist zu fliegen, oder welche Privilegien und Beschränkungen ein Pilot für sein oder ihr spezielles Pilotenzertifikat hat. Ein Pilot, der zum Beispiel ein Privatpiloten-Motor-Land-Pilotenzertifikat besitzt, ist gesetzlich berechtigt, ein einmotoriges Flugzeug zu fliegen, mit Ausnahme von großen oder turbo-betriebenen Flugzeugen, von denen jeder eine bestimmte Typenzahl benötigt. Bei allen großen Flugzeugen (über 12.500 Pfund) muss ein Pilot eine für dieses Flugzeug spezifische Musterberechtigung haben.
Quelle: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1