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Luftwaffe, die physische medizinische Prüfungs-Standards fliegt

Was kann Sie daran hindern, der Luftwaffe beizutreten?

Informationen aus der Air Force Instruction 48-23

Nicht jeder kann der Air Force beitreten.

In der Tat gibt es mehrere körperliche Erkrankungen, die Sie vom Flugtraining (alle Klassen) oder fortgesetzten Flugdienst (Klassen II oder III) disqualifizieren können, sofern keine Verzichtserklärung erteilt wird.

Akute medizinische Probleme, Verletzungen und einige Therapien sind eine Ursache für das Zurückhalten der Zertifizierung für fliegendes Training oder das vorübergehende Einschränken einer Person vom Fliegen, bis das Problem gelöst ist. Diese Standards sind nicht allumfassend, und andere Krankheiten oder Defekte können Grund für eine Zurückweisung sein, basierend auf der Beurteilung des untersuchenden Flugchirurgen.

Gefährliche Bedingungen für die Flugsicherheit

Jegliche Bedingung, die nach Ansicht des Flugmediziners eine Gefahr für die Flugsicherheit, die Gesundheit oder den Abschluss der Mission darstellt, ist ein Grund für die vorübergehende Disqualifikation für den Flugbetrieb.

Um als Verzicht zu gelten, sollte jede disqualifizierende Bedingung die folgenden Kriterien erfüllen:

  • Keine Gefahr plötzlicher Entmündigung.
  • Pose minimales Potential für subtile Leistungsabnahme, insbesondere im Hinblick auf die höheren Sinne.
  • Gelöst sein oder stabil sein und voraussichtlich unter den Belastungen der Luftfahrt bleiben.
  • Wenn die Möglichkeit einer Progression oder eines Wiederauftretens besteht, müssen die ersten Symptome oder Anzeichen leicht nachweisbar sein und kein Risiko für die Person oder die Sicherheit anderer darstellen.
  • Kann keine exotischen Tests, regelmäßige invasive Verfahren oder häufige Fehlzeiten erfordern, um auf Stabilität oder Progression zu achten.
  • Muss mit der Leistung von anhaltenden Flugbetrieb in strengen Umgebungen kompatibel sein.

Fliegende Klassen

  • Flying Class I qualifiziert sich für die Auswahl in Enhanced Flight Screening und Beginn des Undergraduate Pilot Training (UPT).
  • Flying Class IA qualifiziert sich für die Auswahl und den Beginn des Undergraduate Naval Gator Training.
  • Flying Class II qualifiziert sich für Fluglehrer, Offiziere und Bewerber für Aerospace Medicine Primary Training.
  • Die fliegende Klasse III qualifiziert Personen für nicht-klassifizierte Aufgaben in ASC 9D, 9E und 9W.
  • Physiologische Trainingsstandards (Anhang 8) qualifizieren Personen für nicht-klassifizierte Aufgaben in ASC 9G.
  • Kategorische Flugklasse II qualifiziert Offiziere für bestimmte Flugbeschränkungskategorien.
  • Die Flugklasse IIA qualifiziert befähigte Offiziere für den Einsatz in Low-G-Flugzeugen (Tanker, Transport, Bomber, T-43 und T-1).
  • Die Flugklasse IIB qualifiziert bewertete Offiziere für den Einsatz in Flugzeugen ohne Flugzeugrumpf.
  • Flugklasse IIC qualifiziert bewertete Offiziere für den Luftverkehr, wie im Abschnitt Bemerkungen des AF-Formulars 1042 angegeben, und mit Anmerkungen zum AMS, SF 88, Bericht der ärztlichen Untersuchung, oder AF-Formular 1446, Ärztliche Untersuchung - fliegendes Personal. Diese Verzichte sind mit HQ USAF / XOOA koordiniert.

    Erforderliche medizinische Untersuchungen

    • Das Personal, einschließlich des Personals des ARC, wird angewiesen, an regelmäßigen und häufigen Luftflügen teilzunehmen (Periodic Flying, Long).
    • Flugpersonal, einschließlich Personal des ARC, wird aus medizinischen Gründen für 12 Monate oder länger vom Flugstatus suspendiert und beantragt die Rückkehr zu den Flugaufgaben (periodisches Fliegen, lang für ARC und PHA mit AMS für AD / AF).
    • Flugpersonal muss vor einem Flying Evaluation Board (FEB) erscheinen. (Siehe AFI 11-401, Flugmanagement). (Periodisches Fliegen (lang) für ARC und PHA mit AMS für AD / AF).
    • Alle Mitglieder im Flugstatus, jährlich, innerhalb von 3 Monaten vor dem letzten Tag des Mutterschaftsmonats oder 6 Monate für besondere Umstände, wie permanenter Wechsel der Station (PCS), vorübergehender Dienst (TDY), Ruhestand oder Verzichtserklärung, usw.
    • Zurück zum Flugstatus nach einer Pause im Flugdienst.

    
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